钟叔带你看车展▪科技篇 | 未来会怎样？车企各持己见！

有人去车展是以为了看自己喜欢的车，也有人去车展是为了看养眼的美人，但我这次在车展上看到了各种各样的未来。在新能源车越来越受重视的时候，谁家展台不添置点未来的概念？

也许是从科技入手，也许是从概念入手，无论如何，都是在向大家展示它们各自对未来的构想。虽然绝大部分品牌都有推出新能源汽车，但是在技术层面方面会有所差距。而且各家对未来汽车的驱动单元也有着不一样的简介，甚至在出行方面的定义都一样。于是，它们就有各种各样的产品！

雷诺EZ-GO

和其他平台纷纷发布重磅车型不同，今年雷诺的重心是给大家宣告一个概念，其最新概念车雷诺EZ-GO完成亚洲首秀，以全新的理念前瞻未来都市共享出行的美好愿景和“东风雷诺2022愿景”的技术方向。

雷诺EZ-GO既可以作为公共交通工具，也可以提供私人出行服务，代表了雷诺集团未来都市出行和技术创新的愿景。车身采用流线型设计，大面积玻璃带来全景视野，前部开门的独一无二设计方便每一位乘客出入。电动化方面，它在雷诺专用电动平台打造，以100%纯电动实现绿色出行。自动驾驶技术上，以L4级自动驾驶大大提高出行的效率与安全。互联化方面，实现了7X24小时运营。

钟叔点评：在玩概念这方面，没几个品牌会像雷诺这样既执着又务实，他们总是比别人更早地提出概念，并不断宣扬它。同时雷诺也是务实的，他们的概念从来不是天马星空，几年或者十年过后你会发现，它当初所想的方向是正确的。

江淮iEVA50

在北京车展，江淮首款续航里程突破500km的紧凑型纯电动轿车——江淮iEVA50正式上市，分别针对出租车、网约车和家庭用车等不同客户群体的用车需求，推出豪华型、智享型和豪华智享型三款车，最大续航500公里。江淮iEVA50搭载单踏板驾驶能量回收系统，NEDC工况续驶里程贡献率达到17%，为电池活性及续航能力共同提供技术保障。

电动机最大功率110kW，峰值扭矩330N.m，0-50km加速仅需4s，最高车速≥150km/h。此外，江淮iEVA50搭载多项江淮新能源自主研发的技术，电池包散热、冷却均衡，极大的提高电池寿命。即使在零下30摄氏度超低温环境下，亦可正常充电、行驶。并且，电池包通过了多层次安全功能开发，达到国际ASIL C级整车安全认证。

钟叔点评：宣传的时候，当然要告诉大家500km超长续航里程这个事情，但如果你仔细看过江淮iEVA50的官宣就会发现，他们自己并没把重点放在这里，而是放在安全方面，这是一个成熟车企应有的表现。

WEY-X

WEY-X是WEY品牌打造的首款纯电动SUV概念车，拥有时尚犀利的蝶翼门与悬浮顶棚的设计极具前卫感与未来感。采用矩阵传导式自充电技术，可实现530km的卓越续航能力。

WEY-X的自动驾驶技术达L5级别，同时匹配由WEY联合瑞萨电子共同打造的3D全息形象技术，可在空中呈现虚拟AI助手。另外，WEY-X应用先进的DMD芯片的像素大灯，通过它的动态光路控制和百万级像素投射显示可以实现虚拟仪表盘、车距保持线、动态斑马线、转向等信息的投射，识别潜在防炫目标。不仅如此，驾驶者还可透过智能后显示屏，根据不同驾驶场景查看驾驶模式、变道、行人过马路等信息。

钟叔点评：WEY品牌自诞生以来一直在带给我们惊喜，无论是落地的销量，还是处于云端的概念，都可谓惊喜不断。

长安CS75PHEV

CS75PHEV号称“长安首款智能混动SUV”，基于全新CS75平台开发，串并联双电机+1.5T发动机+自主研发的分轴插电四驱动力系统。油电混合的情况下，百公里油耗1.6L，电池系统总电量为12.9kwh，满箱油按NEDC工况法续驶里程可达880公里，相当于上海到杭州2.5个来回。驱动力方面，CS75PHEV采用前后双电机系统，最大功率150kw，加上一台1.5T发动机，最大功率105kw，百公里加速仅需8秒。CS75PHEV全系搭载220V充放电功能，随时随地可为“EV车型”充电。

钟叔点评：据了解，CS75PHEV将在今年三季度上市，它将是目前为止长安汽车旗下搭载主动安全、智能互联等量产技术最多的新能源车型。

长安逸动EV460

逸动EV460是第二代逸动EV，搭载了长安in Call 3.0智能车载互联系统，能够全时4G在线，实现在线导航，也可以实现微信互联、行程分享及智慧停车等。与第一代逸动EV相比，逸动EV460不管是驱动电机上，还是续航里程上都有大幅度提升。

它搭载了100KW的强劲电机，50公里加速仅需4秒（百公里加速时间10.8秒）。快充45分钟即可充满80%，且全系标配电池环境系统，不管是在炎热的吐鲁番，还是在寒冷的漠河都可以满足充电需求。第二代逸动EV百公里耗电仅14.2度，相当于只要7.1元。NEDC工况续航405km，60KM等速续航460km以上，相当于从北京天安门广场到天津市区1.5个来回。

钟叔点评：相比第一代车型，第二代逸动EV的产品力明显有了质的提升。看来，长安在轿车市场以逸动、睿骋CC取得成功之后，新能源市场它也要开始发力了。 

东风悦达起亚 K5插电混动版

继K5混动版之后，K5插电混动版也亮相了。作为一款插电混动车型，K5插电混动版在EV模式下，依靠12.9kWh的高效锂电池支持，纯电状态下续航里程可达到75公里。在电量不足时，车辆则通过强劲的混合动力继续行驶。得益于此，K5插电混动版的百公里油耗仅1.3L，真正实现了低油耗与强动力的平衡与统一。（以上数据仅供参考，实际以工信部公告为准）

钟叔点评：在销量复苏的过程中，起亚的新能源车也来了，虽然这款K5插电混动版没有太多噱头，但总算给了自己和消费者一个交代，毕竟，新能源的时代谁也躲不过。

吉利全新博瑞GE

全新博瑞GE的诞生，则充分展现出了吉利在电动化、网联化、智能化等方面全面超越合资车型的领先实力，也开启了2018年吉利全面迈入新能源汽车时代的序幕。它搭载了吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCTH插电混动系统（PHEV），具有超节能、强动力、高智能的特点，百公里油耗仅为1.6L。电池方面，博瑞GE支持三种充电模式，最快1.5小时即可完成。

同时，全新博瑞GE还将推出搭载48V混动系统的轻混车型（MHEV），也是国内首款量产的轻混B级车，节油性能提升15%，综合油耗5.8L，领先合资同级车型。

钟叔点评：自从有了沃尔沃作为技术靠山，吉利的车型越来越让人惊喜，期待这款博瑞GE上市后能再给我们更多的感受。

东南DX7 Prime

DX7 Prime的全新1.8T+6DCT动力组合参数不俗，三菱高性能的4K20T MIVEC涡轮增压发动机最大功率可达145kW（197Ps），峰值扭矩285N·m/2000-4500rpm。此外，它搭载SEMI-Ⅲ东南多媒体触控智联网系统与Care+全时智护系统。

前者支持4G网络及热点分享功能；提供GPS高精度在线导航系统，可支持按城市下载地图数据，查看实时车况等。并且还配备百度Carlife手机双屏互联互控功能，实现手机与车机双向互控；后者以主动安全、被动安全、信息辅助安全系统以及车内环保四大模块有机结合，打造超越同级的全方位安全保障。新增的ADAS高级驾驶辅助系统，涵盖了LDWS车道偏离警示系统、FCW前方碰撞预警系统、HBA自适应远近光灯调节系统等功能。

钟叔点评：东南DX7 Prime虽然没有装上尖端的新技术，但它却从最普通的层面告诉大家这一阵人们最需求的东西。

奇瑞瑞虎8

瑞虎8搭载了奇瑞最新的“雄狮智云”系统， 支持自定义语音唤醒及指令，可实现打开空调、天窗、尾门等功能，自然语音识别率接近100%，省去了用户对系统指令的学习时间。该系统还可识别32种方言，能满足全国大多数地区用户使用习惯。与此同时，用户通过远程手机控制，可实现远程车辆启动、控制、矩阵式电子围栏、定位、诊断、授权等强大功能。在手机端APP智云互联程序中，如远程开启空调或者其他车辆动作时，瑞虎8突破性地支持指纹识别/人脸识别认证代替之前的数字密码进行认证。

钟叔点评：平心而论，奇瑞在技术开发上确实走在了国内自主车企的前头，虽然这几年的市场表现有点乏善可陈。任何企业都有高峰低谷，望奇瑞尽快跨过低谷，寻找到自己的草原。