钟叔看车展 | 新能源车小步快跑！

11月16日，第十六届广州车展正式拉开帷幕，从首个媒体日的情况来看，冷清，大概是许多人的共同印象。

的确，今年车展不像往年那样人山人海，摩肩擦踵的景象少了很多，有人甚至打趣地说：“今年连模特都有些成色不足了”。主流车企虽然都参加了展会，但首发的重量级车型明显不如往年。随着国内车市和初冬的温度一样慢慢变冷，参展商们的热情也跟着冷了下来。

不过，车市再冷也剪不断企业对于新能源车的情节。毕竟，燃油车持续萧条，但新能源车的大蛋糕却十分可期。那些在燃油领域输的灰头土脸的车企，更加可能集中精力发展新能源。

据来自乘联会的数据显示，10月份，国内的新能源车批发销量达到11.7万台，同比增长84.8%，其中插混同比增长1倍，纯电动增长75%。

而另一边，则是传统燃油车的悉数溃败：10月份，轿车市场销售100.89万辆，同比减少8.6%；MPV市场销售13.89万辆，同比减少23.3%；SUV市场销售87.17万辆，同比减少15.4%。

冷冰冰的数字背后，既显示了残酷的现实，也透露了希望之所在。

同样来自乘联会的数据，今年1-9月份，全球新能源乘用车销量达到了125万台，同比增长57%。其中，中国新能源乘用车（含进口）占了62.5万台，同比增长60%，刚好是全球份额的一半。

而在国内的新能源乘用车市场里，自主品牌是当下绝对的领先者，市场份额占据95%，德系和美系进口车仅占4%。这是国际巨头们在新能源车领域反应较慢所导致，从而给了自主品牌们可乘之机。

有人说，这是中国汽车工业“换道超车”的绝佳机遇，因为在新能源车领域，大家的起点几乎是一致的。真是这样吗？或许等2019年大众、丰田、日产、通用、奔驰、宝马等国际巨头的新能源选手陆续到位以后，便能知晓一二。

不过就当下而言，自主品牌在新能源汽车市场的优势的确很明显，尤其是在国家政策的支持下。

本次车展，绝大多数参展商的展台C位一定有一款新能源车，这是未来趋势，也是“政治正确”。

相比之下，今年的造车新势力表现得十分低调，有新车的更是少之又少。或许，现在对他们来说已经不再是 “炫技”的最佳时刻，而是踏踏实实地先把产品造出来。

1.比亚迪

2.WEY

3.欧拉

4.广汽本田

5.名爵

6.小鹏

7.前途

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