复工延后但减负先行，车企抗疫，个个硬核扛起责任！

基本上各行各业都受到了疫情的影响，汽车产业作为劳动密集型产业，更是如此。按照往年的惯例，现在企业肯定都早已进入了工作状态，但目前疫情还在蔓延，基本上所有车企都推迟了复工。

可能和其他产业不同，汽车是重资产业，一旦有一环受到影响，便是一连串的连锁反应，车企的覆压会越来越重。而对于终端的经销商来说，身背考核目标还无法营业，压力自然也是越来越大。不过好在自2日沃尔沃给予经销商减负以后，已经有多个品牌响应，这种暖心之举值得鼓励。

一汽奔腾 推出了六项政策为经销商减负，目前已启动了包括：“考核减负”、“业务支持”、“融资支持”、“健康卫生保障”、“线上营销保障”及“资源供需保障” 等六项经销商保障政策。

长城汽车 2月5日，长城汽车携旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌正式推出“三减三赋”支持政策。对经销商实施考核减负、财务减负、金融减负、赋能多维度体验服务、赋能一线销售团队，以及赋能湖北疫区经销商六大举措。

东风风神 2月5日东风风神宣布，全面下调2月销量目标，对2月份商务政策进行最大限度的松绑。通过放宽各项考核要求、延长补贴时长、降低奖励所需条件、加大二网租金支持力度等一系列措施，对经销商和一线销售人员进行补贴和帮扶。

广汽传祺 为经销商提供了4大举措，分别是考核减负、金融减负、新销售模式的探索和发掘、新增“新春开业启动安全基金”约合人民币1100万元。

上汽荣威 六大举措为经销商减压赋能:调整2月目标考核及商务政策；减少财务压力；整车物流支持；经销商因疫情无法正常营业的，可申请暂停发运；在线技术支持;员工补贴关怀；线上培训关怀。

比亚迪 也通过了致经销商一封信的方式，发布了保障政策措施。内容包含了提车节奏、营销指导、政策考核、售后支持、物流保障等多方面内容。售前方面，2月份经销商可根据销量情况自主规划提车节奏。全国经销商WES一季度1-2月份免考核，取消服务质量考核或复检延期等。售后方面，免除服务商第一季度备件订购目标考核。

星途 推出了7项举措援助销售一线。分别为：合理规划目标、金融减负（金融到期车辆）、管理减负（免除2月份一切管理类考核）、人员激励支援、终端销售支援、财务结算支援、总部传播支援。

合资品牌

东风悦达起亚  2月5日东风悦达起亚为经销商推出了“八大保障”：取消指标，保障需求；取消捆绑，保障运营；取消考核，保障稳定；强化融资，保障资金；加快结算，保障周转；调整市场费用使用规则，保障宣传；追加支援，保障安全；驰援物资，保障救济。

北京现代  2月4日北京现代推出三大支援，为经销商减压。在销售管理支援方面，将取消2月经销商采购完成率考核，还将对经销商提供到期汇票过桥资金支援，对资金利息进行部分补贴，以缓解经销商短期内资金周转的困难。

在市场营销支援方面，北京现代通过加大线上传播、营销力度。在售后服务支援方面，北京现代将暂停经销商第一季度的销售和售后考核任务，同时调整售后服务VOC考核。

东风雪铁龙 主动分担经销商压力，调整经销商月度目标、政策、商务行动，从降低目标门槛、增加金融免息支持、增加终端人员安全防护补贴等方面制定了详细的措施，确保经销商网络的运营健康。

福特 2月6日福特制定了销售政策、资金支持、服务三类共八项政策，为经销商减压。2月所有提车量(不含锐际)都给予 75 天免息的资金支持，特地针对湖北地区，减免了该区域的经销商2月所有应付利息。最后，“加速经销商返利支持政策”增强了现金流能力，经销商支出更少，回款更快。

东风日产 通过《致经销商家人的一封信》形式，从“减负释压”、“政策松绑”、“供给保障”、“平台赋能”四个方面帮助经销商。启动返利补贴、贴息支持，同时对湖北经销商免息、其他地区经销商降息等形式。为经销商实施政策松绑，取消一季度考核，减轻经销商考核压力。

一汽马自达  在疫情防控期间弱化对经销商销量业绩的考核指标，缓解经销商库存和资金压力，保证经销商返利，协助经销商正常运营。针对军人、警察、医护人员等奋斗在一线的“抗疫”人员，一汽马自达还特别制定专项大客户购车补贴政策。

豪华品牌

沃尔沃  是第一个做出行动的，2月2日宣布，面对疫情为减轻经销商压力，决定2月不设销售目标，并直接为经销商员工发放人员补贴，预计总额超千万人民币。此前沃尔沃已经捐赠1100万人民币，用于支持新型冠状病毒疫苗研发和采购紧急医疗物资。

奥迪 2月3日，奥迪品牌宣布，针对疫情严峻形势下经销商的运营压力，在通过数字化平台远程指导与支持的同时，全面启动了包括不考核2月销售目标，为经销商一线人员发放补贴等系列措施。

捷豹路虎 研究调整目标，取消单月考核。同时，根据车型向经销商提供适当的库存补贴，以减轻经销商的资金压力。

更多举措，未完待续……