前线必备的“负压救护车”，究竟有何神奇之处？

时下，物资紧缺成为抗击疫情的主要问题。但你是否知道，除了口罩、眼罩、防护服之外，还有运送患者的“负压救护车”也是紧缺物资。

现在，已经有不少车企无条件向各地医院捐赠负压救护车，同时也正开足马力全力生产负压救护车，那这种救护车到底有何神奇之处？

相比普通救护车，负压救护车最大就不同就体现在“负压”这两个字上。其实我们可以把负压救护车理解为是给普通的救护车带上“口罩”，这样车内与车外可以做到完全的“隔离”，而此类特种救护车就是专为应对类似此次疫情或突发传染病等情况。

“负压”的关键在于两大方面。首先患者所在车内担架上有专门的空气回收口，它会把患者所有呼出的空气全部抽取，经过过滤消毒排出车外。而车内医疗舱内比外部空气低10-30Pa的大气压，所以车内被污染的空气不会从其他缝隙流出车外，也就不会对周边环境造成污染。

除了负压装置，整车最为关键部位就要属空调系统、空气过滤消毒系统了。按照国家标准，对过滤网的杀菌能力有严格的要求。车内配备了紫外线消毒灯等消毒设备对车内环境进行消毒。除此之外，负压救护车常见的医疗急救设备也是一应俱全，负压救护车不仅能够隔离病患，常规救护车的清创缝合手术、心肺复苏等抢救都可以在车上进行。

一个月的生产时间压缩到10天

目前国内有资质的生产企业都是通过在原型车上改装制造。按照常规生产步骤，首先需要两周的时间来生产原型车。随后在原型车的基础上，再通过发泡保温处理、布线、内饰安装、电气、医疗设备安装、负压设施安装等多个步骤才能生产出一辆负压救护车，而这些同样也要2周时间。而在保证质量的前提下，要将30天工期缩短至10天，对每个企业来说无疑是巨大的挑战。

上汽大通在大年夜就接到了工信部的要求，需要他们在2月5号之前要赶制出60台负压救护车任务的。而江铃汽车则接到救护车订单超1000辆，其中负压救护车为200辆，恰逢春节假期，各种配件和物料并不充足，对车辆生产造成不小的困难，如此大的需求对车企在特殊时期的绝对是一种考验。

至于其他车企在这就不多做例举，但是只要在国内具备生产资质的企业，在目前都已经全力生产负压救护车并运往前线。不谈利润，也不谈回报，国内汽车生产企业也是用实际行动实行自己的社会责任。