逆行者的光 | 中国汽车后市场信心调研报告

前几日，因有事去虹桥机场叫了网约车，以为因春节和疫情影响会很难，但没想到响应速度依然很快。上车后，司机小哥说自己年前租的车，本来打算春节赚一笔，谁想到遇到病毒拦路。他说自己现在每天就接几单，本儿都跑不回来，幸好租车行给减免了部分费用。

无奈中他依然充满着希望：“迟早是有返程高峰，只是早晚而已，我还是要坚持下去。”

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单店投资人：70后，行业经历25年，深圳

“做得时间比较长的人都很清楚，行业过剩，有的人掉队就掉队了，这是常态。”

我是汽车驾驶维修科班专业出身，很喜欢修车。这几十年一直坚持在这个行业，没办法，有这个情怀。在我看来，修车不仅仅是为了赚钱更是为身边的朋友解决用车问题。

记得2006年到2015年期间，身边的朋友没有说生意难做的，如果要打分，那个时候就是满分。但任何生意都是这样，没有不好的行业，只有不好的人。就像当年中国摩托车行业，也是市场乱、竞争大，现在洗牌成仅剩几个知名品牌了。

我1997年就接触互联网开始电脑办公建设公司网页，所以对互联网和电商是很看好的，个人觉得未来汽修行业电商会引领那样一个时代，最具代表性的就是天猫、苏宁、途虎、京东……

作为单店投资人，我投资过途虎工场店也投资了京车会，也有自己的其他门店，2020年也有继续投资的计划，但专修和综修投资逻辑不一样，先观望再下手吧。

投资高级经理：90后，行业经历2年，上海

目前汽车后市场投资价值大概60~70分，目前是最佳时期，因为估值低行业也亟需整合，最佳回报预计在五年左右。我们更看好二手车产业链、维修保养产业链、汽车配件等领域，投资评估参数主要是核心团队能力和行业资源。

维修连锁合伙人：85前，行业经历5年，河南

身边90%的同行都很悲观，毕竟找不到路子，也挣不到钱，但上游大品牌应该是目前行业最有信心的，因为他们依然有话语权。

以前10~12月是旺季，而现在依然都没有生意。从2017年就开始能感觉到业绩下滑了，老板们都在想坚持1~2年，但如果每年下滑10%，三年下来，能尝试的项目都试过了，从100万/年下滑至60万/年，熬了2年持续亏损还是不行。我身边做洗美的做肉夹馍店去了，他们认知固化，也理解不了现在的消费者，反观90后学习能力强，他们是行业的未来。

我们自身也走过一些弯路，第一个模式没有跑通，最近一年才做了尝试并验证跑对了。在有的人持续下滑的情况下，我们此时逐步上升，所以对未来充满了信心。

单店老板：90后，行业经历3年，四川

当时觉得这个行业是蓝海，所以进来希望实现个人价值和财务自由。后来才发现：门槛低，但经营真的很难！

感谢这个行业让我了解什么是真正的生意，行业教会我生意该怎么做，团队怎么打造，怎么用更高的维度观察行业。这个行业能做好，其他行业感觉都简单，能一眼看出关键问题。

回到我自己的门店，明显感觉客人消费能力不如往年，更理性了。两年的经营也让我看到问题：洗车引流是有问题的，我们2020年会升级洗车，价格大幅度，品质也提高以筛选优质客户提高品牌认知。

另一方面，我们员工劳动荣誉感比较低，太老的形象不好，年轻同龄人感觉没面子，所以，明年我希望提高工作环境，为员工多花钱提高的荣誉感，让他们的劳动成果更有价值。

作为90后年轻一代，能感觉老修理厂不愿意看到新的起来，他们大多是技术出身，对我们的管理理念不屑一顾或威胁，不太不愿意交流。我认为他们会过得越来越艰难，因为我们更了解80、90后，知道客户需要什么。

油品经销商：70后，行业经历25年，广州

我们2013年就被逼开始转型了，调整到现在不会觉得很艰难。从2019年开始我们就进入了加速阶段，所以对行业充满了信心。当然，身边的一些同行，现在才开始转型的，过得的确非常难。

这份职业做了25年了，未来也打算一直坚持，实现我的人生价值。

技术&运营总监：85后，行业经历17年，上海

十年前，配件价格不透明，汽车装潢贴膜卖得很好，有点存货就是利润。一个宝马轮胎卖得都比4S便宜还能赚800元，减去票点、人工等费用也有300~500元的利润；现在，客户认知提升了，加上正处于汽车制作改革阶段，赚钱更难了。

我们2020的计划是提高人效，让优秀的人收入更高。而对于我个人来说，我2018年10月份注册了抖音账号，拥有更大的个人成就感。有了自媒体，不需要介绍自己他们就能了解我和我的能力。

我喜欢修车，修好车能让我很开心，我记得一个客户给我说过的话：一个人要在一个行业坚持20年才有结果。

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