豪华中大型后驱轿车的潜力股 中期改款捷豹XF海外路试

如今我相信业内有不少豪华品牌视凯迪拉克为“眼中钉”，缘由来自于凯迪拉克自去年年底发布CT5时的那句广告词--“无后驱、不豪华”。这句话让众多以前驱平台为主导的豪华品牌集体躺枪，当然也成功地将豪车消费者的目光吸引到了后驱车上。

虽然偏激，但不能否认的是后驱的确是相对前驱平台更高档且成本更高的的驱动形式，以至于在彰显档次的40万级豪华品牌中大型车中，后驱车也只能占一半的数量。撇去年代略微久远的英菲尼迪Q70L和雷克萨斯GS，也就剩下我们熟知的宝马5系、奔驰E级和凯迪拉克的CT6了，从销量上来看，这3款车型也占据了中大型后驱市场的前3位置。

这里似乎遗忘了一款车型，便是捷豹的XFL。从它本身来看，似乎一切都是这么的美好：3100mm的轴距、后驱、2.0T、8AT变速箱，加上捷豹品牌还不错的逼格。但反映到实际的销量上，XFL感觉就像被消费者选择性遗忘，那问题出在哪呢？

首先在于过于老气的内饰。XFL内饰的设计和它的外观一样维持保守的风格，内饰里多采用平直的线条勾勒，看起来的确相当规整，中控台上也采用了大面积的皮革包裹，但豪华感就是不够出众，注重享受的中年消费者会感觉差点意思。而在科技感的营造上比较保守，年轻人也难以接受，在这个豪华车购车年龄呈下降趋势的时代，这套内饰可谓是两头不讨好。

其次便是过于强调运动性。虽然XFL是为中国特供的加长版本，但是捷豹在对其调教校时，依然没有可以去简化它的运动能力，结果就是XFL的操控甚至可以去挑战业内标杆--宝马5系的地位。但XFL在舒适性方面就做得明显不如宝马5系，过于敏感的转向和过硬的底盘回馈，和中大型车消费群体的核心诉求还是有着出入。如果追求更好的操控，为什么不去买一辆中型车比如XEL呢？中大型车始终应该以舒适为主旋律这个精髓XFL拿捏得显然没有宝马5系高明。

最后便是较高的后期成本。这个成本还分为两方面，一方面指的是后期的保值率，“七折豹”的说法由来已久，动不动就优惠8万甚至10万的幅度让许多潜在消费者很难下定决定将它收入，而后期出手时的价格也比同级的BBA差距甚远。另外一方面就是后期维修养护成本，捷豹品牌的质量口碑相对偏低，但讽刺的是，它的维修费用却不低，加上平时的保养费用也超过BBA的同级车型，这样看，大幅优惠所带来的福利最终有很大概率还是要“上交”的。

虽然销量遇冷，但是“例行公事”的中期改款还是要的。最近，海外版本的中期改款捷豹XL的路试谍照流出。从外形上看，新车主要是对前后尾灯的内部结构做了调整，其他方面和现款车型大致相同。

好消息是新车的内饰或将有所调整。据悉新款捷豹XF将采用与新款捷豹XEL类似的设计，引入全液晶仪表盘和12.3英寸多媒体屏幕，整体设计将更具有科技感。在试驾新款XEL的时候，其科技感和豪华感兼顾的内饰就给我们留下了深刻的印象，相信一旦改款，新款XFL的内饰部分将不再是它的短板。

目前尚不确定届时的新款XFL是否会在调校上有所改变，如果能够针对消费者做出合理的针对性调整，这款机械性能出众的中大型豪华轿车一定得到更多消费者的青睐。至于质量方面，就看奇瑞的努力了。

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