【汽车人】脱欧进入缓冲期，英国汽车业败局难挽

汽车人 2020-02-07 10:43:06

英国汽车工业的衰退，并非因为英国留在欧盟内，被欧盟夺去工作岗位、摊薄单车利润；中美之间的角力、中国汽车市场的下滑亦有“贡献”。

文/《汽车人》吴毓（微信公众号：汽车人传媒）

格林威治时间2020年1月31日20:31，当日的最后一班“欧洲之星”缓缓启动、离开伦敦圣潘可拉斯车站，并于欧洲中部时间11:47准时到达巴黎北站，恰在英国正式离开欧盟之前。2月1日5:40，当日的首班“欧洲之星”从伦敦正常发车，但它已不再是欧盟之内的通勤，而是一部从英国开往欧盟的“国际列车”。

英国脱欧了，虽然还有11个月的缓冲期，虽然还有涉及海关、人员、法规、贸易等维度的利益等待妥协与切割，但仅仅是脱欧，以及由此带来的一连串“不确定”，英国汽车业已经输了。

虽然大多数媒体将2019年末“保守党在议会下院选举中的压倒性胜利”，解读为英国民众对于脱欧的再次确认，但大多数英国人并没有看到脱欧对于未来生活，特别是对于英国制造业的长期影响。

虽然英国汽车制造业连年下滑——2019年产量跌至130.3万辆，已是连续三年下滑，并达成2010年以来的最低点……但英国汽车工业绝非可有可无，英国经济更是难以承受其消亡之痛。

汽车制造是英国最重要的经济支柱之一，不仅生产高价值的产品（阿斯顿•马丁、宾利、揽胜）、创造高收入的就业机会（熟练汽车工人的年收入超过其他行业平均收入约两成）、带动商品出口（汽车整车的出口占比达到14.4%）……如果将汽车行业带动的上下游产业合并计算，如零售、金融、保险和研发等行业，汽车行业对英国经济的贡献还将翻倍。

可以预期，英国离开欧盟，并不会为英国汽车制造带来更多的工作岗位。惟一确定的是，脱欧肯定会带来海关的监管与税收——无论何时何地，“税收”都是在交易中插入的一根楔子，使交易中各方的利益都受到损害。这一规律在汽车行业同样适用。

汽车制造业是重资产行业，投资规模大、回收周期长；一款新车的研发周期在4年以上；一个区域市场的开拓更是非三五年不为功……不确定性，是汽车企业最不希望看到的。为了避免长期或是中期的不确定，它们宁可接受短期的阵痛。

最具英国符号意义的路虎，已将新一代发现的生产线从西密德兰郡的索利哈尔，迁至斯洛伐克的尼特拉；长期占据英国畅销车型排行版Top3的思域轿车也已做好离去的准备——本田将在2021年关闭位于英国维尔特郡的斯温登工厂。仅这两项变化，就将使英国分别减少1800个和3500个工作岗位。从旁观察、伺机而动的，还有德国慕尼黑的宝马集团、日本横滨的日产汽车。

可以确认，脱欧并不会促进英国汽车的出口，反而会有反作用力。确实，英镑在贬值，通常情况下，这会使得出口商品具备价格优势，提高市场竞争力。但这并不意味着，可以如此简单地判断汽车业的成本。

英国汽车工业早已是全球供应链中的一环，大量的零部件需要从欧洲甚至全球市场进口。英镑贬值确实会使整车的出口价下降，但同时也会使整车制造，特别是零部件采购和物流的支出高企。前者的盈余能否抵消后者的成本，仍是未知。

更为关键的一点在于，”脱欧“的结果之一，是英国汽车行业失去了灵活的供应链。今天，如丰田等追求精益生产的汽车制造企业，都在力求减少零部件在中转库、生产线的堆栈，以提高土地、资金甚至包括市场响应的效率。

在欧洲大陆和英国之间，每日都有千辆计的集装箱卡车穿梭运送汽车零部件。零部件运送到工厂卸货平台的延迟则是以分钟计算——到达延时一分钟，对于生产线、中转库以及整体制造的损失是5万英镑！

英国脱欧之后，英法之间的海底隧道仍在，但海关的职能一定会逐渐强化。

需要强调，英国汽车工业的衰退，并非因为英国留在欧盟内，被欧盟夺去工作岗位、摊薄单车利润；中美之间的角力、中国汽车市场的下滑亦有“贡献”。

卡梅隆任英国首相时，曾提出重振英国汽车工业的设想，并定出了“2020年年产200万辆”的宏大目标，但随着”英国脱欧“被全民公投确认，这一复兴之梦随之破碎。

在2019年，英国汽车生产了130.3万辆车，其中的105.59万辆出口海外。欧盟占据了其中54.8%的份额，排名其后的美国市场、中国市场、日本市场和加拿大市场虽然努力，但占比之和仅达欧盟份额的半数。欧盟市场的重要性自此可见一斑。

大多数有投票权的英国人并不知道：一峡之隔的欧盟，就是英国汽车最大的单一市场。令约翰逊和保守党政府欢欣鼓舞的那一纸脱欧协议，就像一把刚被仔细打磨的薄刃鱼刀，正在将英国与最大市场之间的纽带一分为二。

英国脱欧了。虽然还有11个月的缓冲期，但真正的离开终将到来。关于海关、贸易大谈判还在继续，英国汽车制造正等待最后的“裁判”。（文/《汽车人》吴毓，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。

编辑：大华

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