捷达VS7，能否迅速制霸市场？

捷达可以说是一汽-大众目前最成功的车型。

这一点可以从销量来看，也最为直接。从1991年12月份第一辆捷达正式下线，到2019年6月最后一辆捷达正式停产，在征战市场的这28年间，捷达共交出了超440万辆的销量成绩，这个成绩除了另外一款大众品牌元老级别车型桑塔纳能够比拟之外，几乎没有任何对手，并且在2018年，也是捷达车型停产前的最后一个销量完整年，捷达仍然能够取得32万辆的销量，稳居轿车市场第四，上演着“宝刀不老”的神话。

捷达对于大众品牌更有着非同寻常的意义。捷达是大众品牌最早一批引入中国市场的车型，而当时中国汽车市场处于蛮荒的状态，捷达的到来，不仅让国内消费者感受到“高档轿车”的魅力，还惊叹于捷达本身的优良品质，“开上百万公里无大修”、“开到报废开不坏”等“神奇事迹”，都深深在国内消费者心中刻下烙印。所以捷达的成功，造就了大众品牌在中国市场上独一无二的影响力，也是大众品牌在中国市场取得成功的重要原因之一。

所以捷达车型本身非常成功，给了独立后的捷达品牌很大的压力，尤其是在销量层面，如果不能超过以往的成绩，就难免会被贴上“失败”的标签。

其实从捷达品牌首款车型VS5上市到2019年底，捷达品牌征战市场只有不到4个月的时间，这或许可以解释捷达品牌在2019年全年累计为何只有43,000辆的销量，对于一个全新的品牌来说，需要时间的沉淀。

而从另一个角度来说，2019年对于捷达品牌来说，更主要还是“热身”：一方面，捷达品牌宣布独立之后，加强舆论攻势，发布全新logo、公布新车信息等等，加深捷达品牌在人们心中的印象，而原来的捷达车型停产后，主要任务是消化库存，低调淡出人们的视野，这样一来，捷达悄然完成了“身份的转换”。

另一方面，捷达品牌在2019年接连推出首款SUV VS5和首款轿车VA3之后，形成对两大主流细分市场的初步布局，有着“初步试水市场”的考量。所以在步入2020年之后，捷达品牌马上就继续开始了产品上的攻势：据悉在2月份，捷达品牌第3款新车VS7将要上市，或许有望带领捷达品牌在新的一年迎来爆发。

捷达VS7搭载了大众EA211 1.4T发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。

代号为EA211发动机本身是大众品牌最经典的发动机之一，脱胎于EA111系列，在结构、功率、油耗等方面有着很大提升，同时EA211发动机也是搭载在速腾、帕萨特、凌渡等等大众品牌主流车型中，1.4T动力更是其中的销售主力。

其实也不仅如此，除了搭载大众的发动机之外，捷达VS7还享受来自大众的严格品控和质量保证，这些都将成为捷达VS7强有力的产品背书，甚至可以这样说，捷达VS7本质上就是一款大众车型，自然可以享受到来自大众的“品牌光环”。

捷达VS7此前已经公布了预售价，价格区间为11.88万-14.28万元。

这个价格已经大大低于主流合资产品，径直杀入到自主品牌腹地，与定位相近的广汽传祺GS5、长安CS75 PLUS、荣威RX5 MAX之间的差距，已经缩小到万元左右，再考虑到捷达VS7最终售价或许还有小幅下调的可能，性价比优势已经非常明显。