北京车展不完全求生指南

文 | 万湑龙

图｜网络

即便是我这个身高一米九的西北大汉，在法力无边的北京车展面前依然无力得如同弱鸡一般。

我猜想，过几天的汽车类新闻肯定又有“2018年北京车展参观人数再创历史新高”之类的标题。而相对于公众开放日来说，媒体日的那点儿人流量只能算是“洒洒水”。但在我朋友圈里的众生相依然是怨声载道，叫苦不迭。

究其原因，我们得感谢中国汽车市场的蓬勃发展为我们带来了有着如此多的各色新车、厂家大佬、娱乐明星、汽车媒体、普通观众、混进汽车媒体的普通观众所充斥于几天之内的车展。它见证的是我们汽车产业蒸蒸日上的繁荣景象。

But，国内大型车展依然需要面对日益高涨的人民生活水平和对汽车消费的热情，与场馆有限容量之间这对现阶段难以调和的矛盾。对于我这么一个求生欲很强的人，仅希望通过这篇文章对那些求生欲和我同样强的人提供一个不完全的求生指南，为的是更好地建设我国一流国际大型车展和谐参展环境做出一点微薄的贡献。

领证指南

难度：★★★

无论是媒体日领证还是公众日领票，这都是进入北京车展的前置步骤。北京车展向来都是从更好地建设展出环境出发，因此对凭证入场这件事情有着严格的要求。

在北京车展官网的媒体注册通道中，我们就可以知道车展主办方真的很严格。除了上传相关身份资料之外，还对我们这种生产力明显过剩的自媒体们进行了文章和作者身份交叉验证的工序。虽然麻烦了些，但为了保证北京车展公平有序地进行，这种绵薄之力的验证也是非常有必要的。

相比起2012年的北京车展，如今的媒体证申领工作已经有了长足的进步。当年的媒体证发放场地在车展展馆数十公里以外的市区，排队能从筒子楼的二楼一直排到大院门口。了解的人是知道在发媒体证，不知道的人以为腾讯在发开年利是。

但白璧微瑕的是，当年严格的入场措施依然难以阻挡手段先进、目的纯粹、精神坚毅的韩星粉丝们。也就是在当年都教授最为火爆的那届车展，我和当时还不认识的小丸子同学在某展台被数千粉丝围堵在展车旁边瑟瑟发抖了数小时。幸而有展方未雨绸缪预备了强有力的安保团队，我们才有幸在媒体日当天完整地走出了北京新国展。

经过四年的不断建设和发展，如今的北京车展媒体日秩序已经好了很多。这可能与鹿晗、吴亦凡、易烊千玺等明星并未有空参加本届车展有关系。

而且排队领证也只需要在新国展的发证区域即可，并且车展前一天领证的排队时长已经由几年前的半天缩短到了今年的三到四个小时，这种排队强度对于常年生活在天通苑的居民来说，简直是充满了幸福感。

如何能进一步缩短排队时间呢？最佳的解决方案是车展当天来排队领媒体证，相对来讲队伍长度会短很多。唯一需要付出的代价，无非是错过上午较早时间进行的几场发布会而已。

如果既想要快速入场，又不想错过早上的发布会，那么还有一条捷径可以走。某宝上依然会有能力超乎寻常的卖家出售媒体日当天的通行证，而且经过朋友的亲身肉测，这些票还会和演唱会门票一样临时调价，并且也是媒体日当天购买最为划算。

所以在媒体日当天，我们依然能够看到头发花白的老年人带着自己的孙子，提前感受汽车行业发展趋势的动人场景。这让我们对于中国汽车事业发展后继有人而充满希望。

入场指南

难度：★★★☆

拿到来之不易的媒体/展商证之后，下一个关键步骤就是如何进场。如果你不介意错过早上的几场发布会的话，那么畅通的检票闸机随时欢迎你的到来。

相对来说比较麻烦的是，那些需要尽早进入展馆的媒体和展商。经过各位朋友的验证，9点钟开馆的北京车展最大的入场高峰时间是8点半前后，大批身着正装的车企领导和拎着设备的媒体同仁会聚集在展馆的各个入口，翘首以盼开放闸机的时刻。

此时万不可着急，毕竟保证不发生踩踏事件是此时场馆安保人员的重要职责。而且参加车展也不是抢Supreme，挤坏铁栏杆并不能保证你出来之后就能多收获几千块大洋。即便是发布会于9点钟准时开始，也不能证明你必须于开始前15分钟就可以全然入场。

安保人员不知道也不按照车展发布会时间表进行工作是非常正常合理的事情，他们的工作职责只是确保入场工作持续有序的进行，至于什么时候可以入场，他们也需要听从上级的统一安排。

如果实在着急而强行冲卡，那么安保人员诉诸于武力也是极为无奈的举措。而且安保人员也会一视同仁，并不会因为你是国外参展商就网开一面。请相信我，经过上上届北京车展处置韩星粉丝事件的历练，如今北京车展的安保人员战斗力是相当可观的。

对于那些真的着急抢北京车展第一场发布会的厂商和媒体来说，早一点到达场馆看上去是一种相对可取的举措。

当然，至于早到几点钟，这个尺度还得由你自行拿捏。至少从我听到的消息来看，有不少人早上6点前就来到了场馆，并且通行无阻。看来无论是来北京车展参展还是去上海迪士尼看明星走红毯，在场外打地铺都是个绝对不会耽误事的好选择。

饮食指南

难度：★★★☆

北京车展在展馆内部准备了非常多的餐饮企业可以选择。从跨国大企业金拱门，到本土口味的街边盒饭都有，丰俭由君。

唯一需要注意的是，如何选择正确的吃饭时间。午饭时间想要在金拱门买一个套餐，排队时间不比入场时间更短。哪怕你前面还有一个人在排队，也有可能因为他/她一口气买45个外带套餐导致急火攻心。

以本人的经验，车展当天最好带足午饭用的现金。无论是中式快餐店还是金拱门，现金排队通道永远是最短的，而且接待的多是个人客户，排队时长特别可控。但上上策还是吃饱早饭再来辟谷一天，原因见下一条。

如厕指南

难度：★★★★

北京车展的人流量之大，导致了参展人员解决三急的需求量也格外惊人。据不完全统计，在车展排队上厕所的时间远比排队购餐时间更长，女生尤甚。

但以我在男厕所观察的经验，依然觉得车展期间上厕所是件性价比极低的事情。除了排队时间之外，厕所洁具的处理能力也是有上限的。尤其对需要解决肠胃排放需求的同学们来说，因为蹲位的使用率过高，直接导致了蹲位的视觉感受不堪入目，足以勾起我小时候在农村旱厕看到的金山堆叠的不良回忆。

当然，如果只是解决水急，这些厕所还是可以满足需求的。但需要注意的是，千万不要左顾右盼，否则很容易在后面排队的人群中看到自己的领导、朋友或同事，此时不转过身打招呼很不礼貌，但转过身来的话……很容易引发狭小空间内的混乱。

当然，也有一种方式可以解决这种身体内部矛盾。在展馆的不远处有一家皇冠假日酒店，那边的如厕环境会更加舒适和清洁。也不用在乎酒店工作人员怀疑和愤怒的眼神，毕竟每年总有那么几天，他们的工作是超负荷的。但需要注意的是把控出馆次数，毕竟每张证每日只能进出两次。

交通指南

难度：★★★★★

毫无疑问，通勤是车展期间所需要面临的最大问题。从北京的东三环到展馆，开展当天所需要的乘车时间最起码是一个半小时，其中至少一个小时都会消耗在最后的两公里。

不要寄希望于当地司机对于展馆附近道路的熟悉程度，因为所有的司机基本上都会很熟悉，这种熟悉就导致了你认为能帮自己逃出升天的小路，早就被堵成了一条死路。

去展馆的最佳交通工具毫无疑问是地铁，但是以我的观察来看，绝大多数人在媒体日当天还是选择了地面交通方式进行通勤。原因可能是担心在市区里早高峰坐地铁，很容易导致排队时间比乘汽车到展馆的时间还要长。

这时候就充分地展现出了人民的聪明才智。随身带一个小米平衡车的同学只能算是初级段位；北京当地的媒体同仁们骑电动车或者摩托车则彻底展现出了他们的地域优势。

真正高级的人才是开着TOGO共享汽车来看展的，他们甚至不去考虑展馆停车的问题，直接很社会地将贴着小猪佩奇的TOGO停在马路边。被交警同志贴条自然是在所难免，所以在进馆之前，这些潇洒的人士已经向我们展示了共享汽车企业将要面临多么严峻的运营压力。