“大叔”秒变“鲜肉” 这样的斯柯达明锐你不爱？

车动力 2020-02-05 17:07:43

本文由车动力原创，作者刘杰，转载请注明出处！

看了全新斯柯达明锐的信息，德粉们真的要欢呼了。

在全新明锐亮相之前，你一定想不到斯柯达可以一改以往的稳重、矜持和大叔范，将一款居家实用的车做得如此新潮、运动。

斯柯达明锐作为上汽斯柯达品牌的第一款轿车，是与欧洲同步的先进车型，并根据中国的情况进行了大量的本土化改进，于2007年6月6日在国内成功上市。不过经过13年时代的变迁，明锐已经从当年的正统B级车来到了A+级车层级，与全新速腾甚至是加大尺寸的轩逸等家用车正面竞争。

不过即便是定位比从前低了半级，但如果抛开品牌因素，实际上其本身的大尺寸和掀背尾箱的独特便利性在家用级别中都是非常值得购买的车型。当然除了品牌因素，中庸的外观设计以及千篇一律的“大众风”内饰，也都是明锐迈向高销量的绊脚石。

不过全新明锐的亮相，标志着这位来自波西米亚的绅士将传统和潮流设计完整的融合在一起，“古典也流行”也许会成为今后斯柯达在车型设计上的蓝本。

就冲全新明锐这颜值还要啥速腾？

全新一代明锐完全称得上是一次完整的“进化”，但是又保留了不少传统设计，也就是前文提到“古典也流行”的由来。

外观方面，新明锐的前脸最直观的变化就是中网尺寸变大了，在大灯和中网的衔接处增加了两个棱角，与大灯融合的更为巧妙，同时矩阵式的LED大灯造型也更加犀利，这么看起来，还真是有点奥迪的意思了，搭配引擎盖上的六道棱线，车头的气势非常到位。相比之下，现款明锐的分体式灯组前脸的确是略显老气了，看起来也不够精神。

而侧面的线条相比老款也更加干练，贯穿车身的腰线借鉴了大哥速派的设计，凸起的筋线对于钣金工艺也是个考验，无形之中增加了生产成本。下方19寸多辐轮圈提升了车辆的运动感，短促的比例让车辆显得非常扎实，没有任何累赘笨重的观感。

尺寸方面，全新一代明锐相比现款车型有所增加，但是轴距保持不变。并且得益于全新造型的采用，全新明锐掀背轿车的风阻系数下降至0.24Cd，而旅行版车型的风阻系数则降至0.26Cd，这也将有助于车辆燃油经济性的进一步提高。掀背轿车和旅行版的长度、宽度及轴距相同，分别为4689mm、1829mm和2686mm。其中，掀背轿车相比现款车型长了19mm、宽了15mm；而旅行版相比现款车型长了22mm、宽了15mm。

虽然相比国产速腾这种“L”选手，在尺寸方面并没有优势。不过，笔者始终认为对于家用车来说，后排纵向有足够的腿部空间，而横向能够互不打扰也就完全可以胜任任何家用场景，如此得以保留的原装尺寸则可以更多的兼顾操控和驾驶感。一味的“求大”也许会在之后一段时间逐渐回到对“标轴”的追求上来。

进入车内，全新明锐采用了全新的设计风格，左右对称的中控台基座上设计有层次感十足的银色饰条和氛围灯，同时搭配有新样式的两辐式多功能方向盘、10英寸全液晶仪表盘、10英寸悬浮式中控大屏，以及全新的按键+拨片组合式电子挡把。整体来看与大众最新家族式内饰设计区分明显，有自己的特色。

至于配置，历来主打高性价比的斯柯达在这点上也毫不含糊，手机无线充电板、迎宾照地灯、HUD抬头显示、带腿托的打孔皮质座椅、自动防眩目内后视镜、座椅记忆、自适应巡航、开门警告系统等在新车上均有配备。整体来看，全新升级换代后的明锐在内饰上拥有了更强烈的档次感与科技感。

在动力方面，全新一代明锐欧版车型提供了多种选择，但是结合国内的实际情况来说，引入国内的应该还是汽油版和PHEV版。其中，汽油版车型拥有1.0TSI三缸、1.5TSI四缸以及2.0TSI三种选择，最大马力分别为110、150和190匹，最大扭矩分别为200、250和320N·m。此外，还有PHEV版本使用1.4TSI+6速DSG+单电机的插电混动系统，系统综合最大马力204匹，最大扭矩350N·m，搭配13kWh的电池组，在WLTP工况下的纯电续航能力为55km。

传动系统方面，1.0T和1.5T拥有6速手动或7速DSG变速箱可选，并且双离合版本拥有48V轻混系统。而2.0T发动机则匹配7速DSG变速箱和四驱系统。

这一次，全新明锐非常有创意的把换挡机构变成了“拨杆”，甚至连“杆”都算不上，几乎就是一个“钢琴键”，成为了让你无法“一手掌握”的斯柯达。

写在最后：无论业界把明锐定位为A+级还是正统B级车，在许多人看来它都是一台极具性价比和便利性的优秀产品，并且他还能满足国内“德粉”最原汁原味的追求。全新明锐的标轴尺寸加上波西米亚传统设计风格，再带有一点时下的流行元素，这台全新车型也会在中国市场为斯柯达带来新一波高潮。

“大叔”秒变“鲜肉” 这样的斯柯达明锐你不爱？

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