上汽MAXUS G20做工用料实测，对得起售价

【有车以后 做工用料实测】上汽MAXUS G20是上汽MAXUS旗下的高端MPV，从售价与定位不难看出，它把最直接的竞争对手锁定为别克GL8。要知道，别克GL8算得上国内MPV市场的元老级选手，除了品牌影响力外，综合实力均衡也是众多消费者选择它的主要原因。那么上汽MAXUS G20究竟有多少胜算能够战胜它呢？从这篇文章开始，我们将用PT8-120实测体系来衡量上汽MAXUS G20的各方面实力。今天，就先从大家都熟知的做工用料测试开始。

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的车头盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过测量，G20的车身平均间隙为了5.0mm，在同级别中属于良好水平，间隙最大差值2.5mm，也属于良好水平，说明车身各钣金件缝隙在合理范围内，制造工艺不错。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

漆膜厚度方面，更厚的漆膜能在遇到轻微剐蹭时更好的保护车漆，实测G20的平均漆膜厚度为97.0μm，和同级别车型相比有些偏薄；不过漆膜最大差值为15μm，说明车身漆膜比较均匀，喷涂工艺成熟。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下它的品质够不够好。

车身用料方面，车头盖下方带有隔音棉，可以抑制发动机噪音；车门采用强度较高的一体式门框，铰链为冲压式；车顶采用点焊，后尾门为电动弹开方式。G20在车身用料上的表现符合同级别车型应有的水准，中规中矩，无亮点。 

G20的内饰用料比较一般，中控台上方采用了硬质塑料，触感一般。不过门板上经常与身体接触的地方也为软质材料，这样可以提升用车舒适度。

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统、等安全配置，实拍车都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：

安全设计方面，这台G20仅仅配备了4个安全气囊，分别为主/副驾驶座安全气囊（2个），前排侧气囊（2个）。此外，G20四门车窗支持一键升降，并具备防夹功能，后排配备三点式安全带，带有中央头枕，这样一来对于后排中间座位乘客的舒适性和安全性都有一定的保障。