宝马i3做工用料实测，对得起30多万的售价吗？
【有车以后 做工测试】宝马i3是一款小型纯电动汽车，目前国内指导价为33.98万元 ，无论从品牌还是售价来看，我们都会对它的做工水准有着较高的期待。真实情况会是如何呢？实测走起。
钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。
经过测量，i3的车身平均间隙达到了6.0mm，最大差值为3.5mm。无论间隙的大小还是均匀度，i3的表现都无法令人满意。
漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚、越均匀，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。
宝马i3的车门、机舱盖、翼子板、尾箱盖所采用的都是非金属的复合材料，用漆膜仪无法进行测量。车顶采用的是铝合金材质，经测量漆膜厚度为76.3μm，表现平平。
车身用料的考察点，主要看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分用料将影响车辆的隔音、驾乘等方面的品质。
车头盖
锻造铰链
无框车窗
i3的车架由碳纤维增强复合材料(CFRP)材料打造而成，底盘和车顶则采用铝制，车门、翼子板等其他外部覆盖件则由复合材料制成。以上这些材料的成本，都会比钢材要更贵，尤其是那副碳纤维车架。
中控台用料
门板用料 
i3车厢内部只使用天然产品处理后的皮革，鞣制剂是从橄榄树叶中提取的天然原汁，仪表板架和车门饰件由洋麻植物纤维制成，表面经过严格的技术处理，其天然结构给予独特的视觉和触觉感受。此外，车厢内部25%重量的塑料来自于回收材料或可再生原材料。
在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，诸如ESP车身稳定系统等安全配置，i3都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：
车窗防夹
注：不同车型版本，安全气囊配置可能不一样。
i3的安全设计比较到位，车窗均配备一键升降且支持防夹，测试的车型配备了6个安全气囊，整体表现还是能够令人满意的。
结合售价以及定位来看，宝马i3并没有真正的竞争车型。除了外部间隙的表现无法令人满意外，宝马i3在其余部分的用料以及做工都是能够令人满意的，碳纤维车架、洋麻植物纤维等材料的运用都在很大程度上彰显着宝马对于环保理念的追求，成本方面自然也不会低。
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