能与冰雪共舞，腾势X的春天还会远吗？
►今天是立春，也就是春天“开始”的时刻。
虽然各行各业还在为抗击疫情而共克时艰，但春天的脚步还是越来越近了。
在众多新车中，提前让车透君闻到春天气息的，腾势X算是一辆。
车透君日前在北国极寒之地海拉尔举办的2020梅赛德斯-奔驰冰雪体验日上试驾了这款新车的插电混动版本。
第一眼看到它时，车透君联想到了脱胎换骨的哪吒——不仅仅是轮毂、侧面翼子板处镶有独有的“Style by Mercedes-Benz”标识，腾势X的整车设计由梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心完成。
前脸部分，腾势X很大程度上还原了Concept X概念车的设计语言，前脸采用了圆润造型，贯穿式的LED灯带将两侧头灯连接，logo则采用了熏黑处理。依据插电混动及纯电动两种版本的不同，腾势X在前进气格栅的设计做了区分，PHEV版本的格栅开口面积要比纯电版本略大一些。
车尾处设计的点睛之笔乃是熏黑的贯穿式尾灯，以及尾灯下方那枚熏黑的X标志。
22英寸的花瓣式轮辋也是加分项，配备来自Brembo的前6活塞刹车卡钳与打孔的通风盘，还有带中央锁止机构的红色轮辋盖。
坐进车内，映入眼帘的则是梅赛德斯-奔驰与比亚迪的中德智慧结晶，中控台上那块超大尺寸的可旋转屏幕是出自比亚迪的科技产物，采用安卓系统的这套人机交互系统功能强大，且集成了360°的全景三维影像。
至于内饰氛围和做工，充满着奔驰式的豪华感，大面积的真皮用料，中控台上的拉丝铝工艺饰板，圆形出风口以及考究的座椅调节按键，Skyline 7色环境氛围照明系统，还有超大全景天窗和Dirac live剧院式音响系统。
动力系统也是腾势X的优势项，插电混动版本搭载2.0T的直列四缸发动机、BSG电机和前后永磁同步电机，组成三擎四驱混动系统。此系统总输出功率达到了431kW，最大扭矩达到了950N·m。故而完成0-100km/h的加速时间仅仅需要4.3s，纯电模式下的续航里程可达81km和100km。
由于加入了BSG电机，腾势X在启停、怠速、换挡、加速等方面的平顺性得到进一步优化。
海拉尔的冰雪路面附着力极低，路况也变化多样，好在腾势X全系标配FSD自适应悬挂系统，可根据不同的驾驶模式切换不同的避震阻尼，实现软硬两级自动可调，所以当应对复杂冰雪路况时，底盘回馈很是扎实，驾乘舒适性体验也很不错。
在一天的试驾后，车透君认为，腾势X开起来很给力，而它更打动人的是它很物超所值。
四款纯电车型的售价区间为31.98-35.78万元；四款插电混合动力车型的售价区间为28.98-31.98万元。定位、设计和档次都是奔驰般的感觉，售后和保养也由奔驰4S店提供。
我们有理由相信，自腾势X起，腾势品牌将会开启自己的春天。
（车透社出品，主编罗裕）