全球化又有大动作，长城汽车将正式进军印度市场

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2月5日，第15届印度德里国际车展将拉开帷幕。作为仅次于中国、美国、日本之后的全球第四大汽车市场，印度汽车市场潜力巨大，此次德里国际车展必将吸引来自世界各地的众多汽车企业参展。长城汽车作为中国汽车品牌走向国际化的领军者，自然不会缺席这场“盛宴”。

近年来印度经济高速增长，汽车产业也随之蓬勃发展。数据显示，2017、2018年汽车销量分别为402和440万辆，同比增长10%和9%，2019年印度汽车产量为451万辆，即便这个数字只相当于中国市场的六分之一，但规模仅次于中国、美国和日本，排名全球第四。更重要的是，印度目前汽车市场空白，人保有量仅为22 辆，潜力巨大。业内人士分析，印度有望在2026年成为仅次于中国、美国的全球第三大汽车市场。

另外，印度地处印度洋中部，可以借势印度洋发达的航运，向东触及东南亚及大洋洲，向西眺望整个中东及亚洲市场。若能实现本地化发展，印度将成为一家车企布局全球的重要基地。因此对于期望通过全球化实现品牌升级的长城汽车而言，进军印度市场成为至关重要的一步。

在本届德里国际车展上，长城汽车将以 “科技长城 智领全球”为主题，携旗下哈弗品牌及长城EV亮相，向印度消费者展现长城汽车的实力与魅力。

2019年，长城汽车确立了全面发力全球市场的企业发展战略，不仅旗下整车品牌相继发布了“出海”战略，零部件品牌也在法兰克福车展实现首次出海，这是中国品牌向全球汽车市场发起突围的信号。

此外，在俄罗斯市场，随着长城汽车第一座，同时也是中国汽车品牌首个海外全工艺整车工厂——俄罗斯图拉工厂的竣工投产，长城汽车在俄销量飞速增长，其中哈弗品牌增长率达到289%，助力长城汽车跃居中国汽车品牌在俄销量第一名。

而在2020年，长城汽车还将迎来第二座海外全工艺整车工厂。今年1月17日，长城汽车与通用汽车就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议，长城汽车将收购包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司。待收购完成后，塔里冈工厂将成为长城汽车海外第二个、全球第十个全工艺整车工厂。相关信息显示，欧拉R1、哈弗H9、哈弗H2等车型有望率先进入印度市场。

此外，早在2016年，长城汽车在印度班加罗尔的研发中心便已开始运营，主要从事新能源和自动驾驶软件的开发。

印度研发中心早已运营，全工艺整车工厂也将完成收购，此番长城汽车登陆印度德里国际车展也标志着长城汽车正式进军印度市场。

除了加速国际市场布局外，长城汽车在国内的表现也是可圈可点。以哈弗、WEY、欧拉以及长城皮卡“四驾马车”销量多点开花，据乘联会数据显示，长城汽车2019年全年销量为91.5万辆，其中哈弗品牌贡献了绝大部分销量，WEY品牌年销量突破10万辆大关，累计销量突破30万辆。欧拉R1和长城炮随着各自市场的愈发成熟，也将迎来“机遇”。

在生产布局方面，长城汽车“9+5”全球化生产布局已趋于完善。在国内，长城汽车已集中形成华北、华东、华南三大整车生产区域，完成国内的“黄金三角”生产布局，保定、徐水、天津、重庆永川、平湖、泰州和张家港八个全工艺生产基地将全面覆盖国内市场，并对全球发展形成有力支撑。

值得一提的是，为支援冠状病毒的疫情防控，1月28日，长城汽车向湖北省慈善总会捐赠500万元，该笔款项用于支援武汉、黄冈、潜江等10余座城市购买急需的疫情防控物资，以及防控指挥部统一调配使用。随着确诊病例救治任务的持续深入，2月3日，长城汽车决定将10辆总价值115万元的长城炮皮卡捐赠给重庆市慈善总会，用于支援重庆地区的防疫应急工作。

除了捐钱捐车，长城控股旗下欧了出行还成立了“欧了出行抗击疫情应急保障车队”，加入河北保定市疫情防控工作，提供交通运输服务。目前，欧了出行应急保障车队已为医护人员运送了多批医疗物资。