【轿车组】内外兼修才真的美 | 梅赛德斯-奔驰 A级长轴距

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我们喜欢：

内室极为浓郁的豪华氛围；

MBUX系统堪称豪华品牌最优。

我们不喜欢：

整车NVH控制令人失望；

偏高的指导价。

你不知道的：

A200 L的坐垫长度居然超过了奥迪A6L。

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撰文·敖晶  版式·仝炜

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每个人对豪华的定义也许各不相同，但谁也不会否认奔驰A级是一款好看的车型。星芒格栅熠熠生辉，隆起线条的发动机盖个性鲜明，前后镀铬保险杠带有明显AMG风格……光是这款车的外型便得到了评委们的广泛好评。这一代奔驰的内室设计堪称完美，无论是高高在上的S级和迈巴赫，亦或是家族小弟A级，只要你进入这种风格的内室，一定会不由自主给出“真香”的评价。正如国产后的奔驰新A级这个内室，豪华感足以甩出同级车型好几条街。

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标志性的空调出风口，双10.25英寸一体式可触控大屏，带镀铬控制面板的奔驰新款方向盘，都极具辨识度和豪华感，也许这些还不足以说明问题，“尤其是晚上打开氛围灯，虚荣心爆棚”、“虽然是小柏林但是音效依然非常出色”，各种溢美之词出现在编辑们的试驾笔记中也是不多见的。

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当然，持保留意见的也不是没有，

比如编辑王铮就认为其“内室材料的廉价感，

与我心目中三叉星辉

本该具备的质感相差较远。” 

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另一大亮点要数MBUX系统“堪称豪华品牌里最好用的人机交互系统，跟自主品牌有一拼。”编辑敖晶首先发表了看法，无论你是普通话、广东话还是四川话，一句“你好，奔驰”，得到的是带着乡音的应答令人倍感亲切。虽然“车内按键繁多找起来需要适应，不过语音系统很好用，识别率非常高。”评委秦少杰也对MBUX系统给出高度评价。

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虽然奔驰A级搭载的1.3T发动机的功率和扭矩数据漂亮，但实际体验还是有些落差的，尤其是在“看到方向盘上三叉星辉的时候这种感觉会更为加剧”，编辑王竟欣率先发表了意见，舒适模式和运动模式区别还是比较明显的，运动模式说不好听有点“声嘶力竭”了，虽然伴随着更积极的动力响应，但随之而来的“噪音有点吓人，感觉一直在四五千转运行”，也许动力猛、极限高、低扭好会在攻山时带来更多乐趣，但你绝对不愿意长期停留在运动模式下驾驶。

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悬架在初段略显疲软，

弯中却能提供强力支撑以抑制侧倾。

A200 L的NVH成为他的最大槽点，

编辑评委们对于这方面吐槽满满。

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对于品牌溢价的接受程度因人而异，

毕竟不能仅凭漂亮的内室

就赢得市场的满堂喝彩。

不得不承认，

这款车的优势与劣势都相当明显，

并且偏高的指导价在价值上失分过多，

都阻止了他在评审中继续向前。