根据乘联会公布的数据，2019年，帕萨特全年总销量达218,506辆，力压雅阁成为去年的中型车销冠，值得一提的是，二者的销量差距不足一千辆，可谓惊险。
对于帕萨特来说，2019年是一半辉煌、一半失落，失落是因为其在中保研碰撞测试中A柱折断，弄得满城风雨，当下大家都在猜测，出了这档子事，明年帕萨特的销量会不会走下坡路？此外，网友们也联想到一个问题：如果国产车也在中保研撞断个A柱，那么消费者还会不会继续买账？一部分人认为：买国产车的消费者大多看重配置、性价比等因素，就算你告诉他XX车型在中保研成绩不行，他还是照买不误，因为价格便宜！另一部分人则认为：国人现在越来越注重汽车的安全性，不安全、有缺陷的车，即便再便宜，消费者也不会买，况且，现在的合资车不一定有国产车安全。 在许多人的固有认知里，合资车总比国产车安全，而国产车，就是只会玩设计和配置的“样子货”，这很明显存在偏见，国产车到底是不是样子货、是不是只会玩花里胡哨的东西，我们说了不算，车企说了也不算，国货“硬不硬”，得“撞”过之后，方能知晓！目前来看，国内最具公信力、测试最严格的就属中保研了，别说普通合资车，就连一些高端车型，在中保研也只能落得个及格水平，所以，我们通常也认为能够在中保研测试中取得三个“G”（优秀）评价的，就算是安全性良好的车型。那么，国产车阵营里，有没有车型能够取得三个“G”评价呢？首先是领克01，作为吉利向高端领域发起冲击的产品，领克01顺利拿到了中保研三个G评价，但或许还有人会反对，说领克01根本不算国产车，因为它身上有着沃尔沃的技术，而沃尔沃又是一个主打安全的品牌，不要紧，我们继续往下看。除了领克01，还有比亚迪唐以及近期才测试完成的荣威RX5 MAX、小鹏G3均获得了三个G评价。关于荣威RX5 MAX的成绩，有人表示，它与帕萨特同出自上汽之手，但事实证明，身为合资车的帕萨特反而没拿到好成绩，其中的道理，就不言而喻了吧？至于小鹏G3，更是打了许多车企的脸，一台售价并不昂贵的自主纯电动车型，安全性比不少燃油车还要好，完全否定电动车安全性的人，也可以闭嘴了。可以看出，合资车甚至是豪华车，安全性不一定就比国产车好！ 随着2020年的到来，越来越多国产车的测试成绩会在中保研公布，部分热门国产车已经在测试中，如销量火爆的长安CS75 PLUS和捷途X70，这两台车在市场上的热度和关注度均比较高，它们被不少消费者列入了选车清单之中。从中保研官网公布的测试动态来看，长安CS75 PLUS已经完成了侧面碰撞试验，根据图片展示，其B柱基本保持完好，乘员舱变形也较小，没有大问题。值得一提的是，长安CS75 PLUS上市不久便重回SUV销量榜前五甚至前三之位，热度之高可想而知，正因如此，这次中保研的测试对它来说也是一次考验，毕竟车主、准车主都在看着呢，CS75 PLUS最终成绩如何，我们拭目以待。至于捷途X70，其2019年的表现亮眼，月平均销量在一万台左右，成为捷途品牌的销量支柱。性价比是捷途X70的最大优势，很多人一定想知道，这台起售价仅为6.99万的中型SUV，到底有没有“偷工减料”。根据中保研发布的测试动态，捷途X70已完成低速结构碰撞试验，相信不久之后，它的最终成绩也会公布于众。 回到开头的问题，如果有某台国产车在中保研测试中也断个A柱或B柱，消费者还会不会为了“性价比”而继续买单？说直接一点，如果SUV销量榜前三的国产车，在中保研栽了跟头，那么销量会不会出现明显下滑？不排除有些消费者依旧会觉得“无所谓”，因为车子是买来开的，不是买来撞的，自己小心驾驶就好。但另一种观点应该会更受认可：汽车的安全不应该有高低贵贱之分，如今消费者更懂车、更挑剔了，若安全性没做好，再高的性价比也没用。另一方面，“便宜”也确实是个问题，底层的老百姓会说：“我都穷到开五六万的车了，还在乎什么安全性？”是的，售价、成本往往就决定了车子的用料，卖五六万的车子，谁来担保它的安全性呢？“穷人”也确实无奈：“我也知道这车安全性不好，但没钱买更高级别的车啊。”这就是现阶段的大问题之一，对于价格亲民的国产车，我们是不是应该先尽心尽力把安全性做好之后，再去研究设计、配置、动力？消费者、自主车企不应该有种惯性思维，认为国产车就可以不用那么注重安全性，反正买的人也不怎么关注，这样的想法，无论是对于谁来说，都很危险。最后，我们也希望中保研这面“照妖镜”能够屹立不倒，保持中立客观！![]()
