中保研又来撞一批新车，猜猜哪款车型的A柱会断
中保研C-IASI的《中国保险汽车安全指数规程（2020版）》在3月底已经上线，新规则的碰撞测试项目更多，也更严格，作为吃瓜群众的我们也很期待谁是第一个吃螃蟹的车型。
近日，中保研终于公布了新规则下的第一批测试车型名单，共有一款国产车和四款合资车型，分别是长城坦克300、马自达CX-30、福特锐际、丰田C-HR、雪铁龙天逸C5 AIRCROSS五款车型。对于这些车型，谁最有希望在新规下取得优秀成绩呢？
新规有哪些变化？
相比2017版碰撞测试项目，2020版增加了不少，有保险杠正面碰撞、保险杠追尾碰撞、自动紧急制动-车对行人与骑行者、车道偏离辅助等。可以看到新版本更加接近美国IIHS的测试标准，更加注重对车内乘员和行人的保护。
在所有项目测试中，最备受关注的当属乘员侧正面25%偏置碰撞测试，这也是最难得到高分的项目。因为正面25%偏置碰撞测试的碰撞面积仅有前脸的25%，几乎完美避开了车辆的防撞梁和纵梁，直接碰撞A柱，早前已经有很多畅销车型都栽在该项目上。
而乘员侧正面25%偏置碰撞测试的增加，能够让偷工减料的车辆原形毕露，也会迫使车企更加注重车身安全性。虽然中保研将乘员侧正面25%偏置碰撞项目列为选做项，但对于车企而言是一个必选项，否则消费者会对车辆的安全性打上一个巨大的问号。
需要一说的是，此次碰撞测试挑选车型的原则没有改变，中保研依然是在市场正规渠道随机购买，并且是安全配置最低的车型。
对于第一批测试车型的安全用料，各家车企也公布了一些资料，我们来看看哪款车型最安全。
谁的安全配置最高？
此次挑选的5款车型中，坦克300是唯一带大梁的车型，这类车型的车身刚性通常会更好，但不意味安全，因为大梁结构也有弊端，会导致车头的溃缩区设计比较艰难，同时大梁的重量也很重，这些因素都会影响非承载式SUV的碰撞成绩。更重要的是，车身结构只是被动安全性的一个方面，安全性如何更多地取决于整车设计。
至于坦克300的车身结构是否安全，我们还需要等到中保研公布成绩，目前可以肯定的是，这款车安全用料并不少，官方曾表示这款车的车身严格按照IIHS的标准设计。具体来看则是车身主要传力通道上用了大量1500Mpa高强度钢，并且采用环形传力通道设计，而车顶可以承受6.7倍车顶静压。而主动安全配置方面，坦克300全系车型配置了主/副驾驶安全气囊，不过最低配车型没有前排侧气囊，估计这会影响它的碰撞成绩。
广汽丰田C-HR也有出众的安全配置功能，这款车基于TNGA架构打造，要知道，早前中保研已经对不少TNGA架构的车型进行碰撞测试，包括奕泽、卡罗拉、雷凌、凯美瑞等，它们都取得优秀的成绩，相信C-HR在此次碰撞测试的整体成绩不会差，不过相比之下，买车君更希望这款车在乘员侧正面25%偏置碰撞测试项目的分数。
和丰田一样，马自达也对车辆安全性十分重视，CX-30配备了SKYACTIV-BODY创驰蓝天高刚性车身，超高强度钢材使用率高达30%。更有说服力的是，马自达CX-30在国外进行碰撞测试时都拿下很好的成绩，比如ANCAP澳洲碰撞测试中摘获五星，其中成人安全指数评价得分率拿下99%，成为碰撞机构历史上最高分数车型。估计国产后的马自达CX-30也会有很好的安全性能。
至于长安福特锐际，这款车的车身骨架中，近50%车身结构采用高强度钢车体材质，甚至在A柱到C柱之间使用了强度高达 1700Mpa的冷淬马氏体钢，提升了车架刚性和乘员舱的安全系数。此外，福特锐际还全系标配主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘等配置。
而天逸 C5 AIRCROSS在车身多个部位都使用了抗扭强度1500兆帕热成型钢，以及在B柱位置用了1800兆帕热成型钢。另外，这款车还全系标配主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊。
可以看到，此次挑选的5款车型都有不错的安全配置，其中马自达CX-30还在海外的碰撞机构中斩获佳绩，而坦克300在自己的碰撞测试实验室也获得理想的分数，这也让我们更加期待它们在中保研的测试分数。
购车者应该关注什么？
目前国内的碰撞机构一共有两家，中保研C-IASI和中汽研C-NCAP，其中，中保研是由中国保险行业协会牵头发起，理论上是与汽车厂商对立的，加上测试项目也更加严苛，所以深得很多人信赖，测试分数也具备更高的参考价值。
而在中保研的测试项目中，建议大家着重关注正面偏置可变形壁障、鞭打后碰的数据，它们都能有效反映车厢的框架是否足够坚固。另外，车辆的安全辅助配置能否正常工作，以及在什么条件下才启动也值得关注。
但需要提醒大家的是，任何项目的碰撞分数，买车君建议大家要理性对待，购车时可以参考，但不能凭借仅有的碰撞成绩来断定车辆的安全性能。因为碰撞机构测试机构的测试环境太理想，然而现实用车生活中，总会遇到无法意料的事情。而判断一款性的安全性能高低，要从多方面进行考核，包括第三方机构的碰撞分数、车企研发体系、车型定位等。
不仅如此，现在中保研的可信度也越来越低，当年“数据门”事件的发生，导致很多人都怀疑中保研与车企之前存在利益牵扯。因此对于中保研公布的车辆碰撞测试分数，应该保持谨慎和理性的态度。
此次碰撞的车型中，坦克300、广汽丰田C-HR和福特锐际的市场热度比较高，计划入手的朋友可以再等等中保研的成绩，届时通过碰撞成绩分数，再结合品牌的体系能力，可以更好地了解车辆的安全性能。