卸掉伪装的“中期改款”，奔驰E级新车发布在即 | 新车
天天汽车 2020-01-28 21:26:42 1
![]()
撰文 | 艾斯帝夫
自1975年推出以来，梅赛德斯-奔驰E-Class一直在努力成为行政级轿车市场的领头羊。但更早（1972年）面世的BMW 5系则一直和“斯图加特”进行着较量。不过，不同的品牌定位也将“慕尼黑”和“斯图加特”两个品牌很好地区隔开来。比如梅赛德斯-奔驰偏向舒适，而BMW偏向运动。于是后来在华语区，也就有了“坐奔驰、开宝马”的笑谈。自从E-Class更新到W213型之后，梅赛德斯-奔驰在舒适性这条路上似乎一去不复返。新一代的设计语言为豪华感助力不少，尤其是对于感知质量部分的提升十分明显。但是市场却是现实残酷的，后来的奥迪A6换代了，而BMW 5系也比E-Class至少新一年。那E-Class要如何“永葆青春”呢？Facelift中期改款就是最好的方式。其实不用等到3月份的日内瓦车展，因为我们已经拿到了改款后的E-Class图像，并确认改变之处是富有新意的。 德国制造商有时候做中期改款，往往会在看不见的地方下功夫，不过有时候，他们也会动真格对外形和内饰“略施粉黛”，比如这次……从1994年推出的W210型E-Class开始，梅赛德斯-奔驰就用四只圆形的大灯赋予了这款行政级轿车全新而独特的审美。直到2009年推出的W212型，尽管“四眼圆灯”变成了“四眼方灯”，但独立的四只大灯依旧是E-Class的个性所在。你还在期待斯图加特把经典重新拿出来吗？这样的幻想似乎也有些不切实际。一方面是家族设计，要让E-Class在S-Class和C-Class之间起到承上启下的作用；而另一方面，LED照明技术大力推广的当下，车灯的整合性越来越高，尺寸也会越做越小。针对此，借着中期改款的机会，梅赛德斯-奔驰也对E-Class的前脸和车尾设计进行了重塑。大概灵感来源于第二代A-Class，在曝光的改款E-Class图像中，我们发现前脸的水箱面罩尺寸更大，并且与地面的关系近乎一个垂直的角度。另外，面罩两侧的灯具形状也有改动，尺寸有缩小的嫌疑。车尾的变化也很大，尤其是尾灯变为了横向布置，看着像A-Class三厢版，这一点比较意外。早在2020年1月初，梅赛德斯-奔驰就把贴有伪装的改款E-Class（AMGE63）运到美国拉斯维加斯拍摄了预览图，而随后德国辛德尔芬根的总装线上又流出了AMG E63的谍照，这也更进一步坐实了中期改款的造型设计改动。 一般而言，中期改款时候除了对外形改造外，还会在装备上有所改动。W213型E-Class目前就面临这样的问题。当拉斯维加斯的官方预览图曝光时，实际上改动后的内饰图片也一同曝光。内饰大体上维持了原有设计，改动之处在于新造型的方向盘（控制按键改动）、无边框后视镜等处。内饰设计就这些变化？未必有些太过于简单。E-Class项目负责人迈克尔·凯尔兹（Michael Kelz）曾表示，改款后的E-Class将在电气系统部分进行强化。于是根据梅赛德斯-奔驰透露的信息显示，其MBUX车机系统新增了手势控制，另外声音控制方面也进行了改进。而在驾驶辅助系统方面，E-Class原本就能提供L2级“自动驾驶”，而基于车辆间的Car-to-X通讯技术，改款后其驾驶辅助系统的信息交互更多，有利于提升安全性。在动力系统的电气化改造上，梅赛德斯-奔驰将为E-Class推进48V轻混和PHEV插电混合动力的路线进程。首先是48V系统，将全面布局E-Class，包括272hp的直列四缸2.0T和367hp的直列六缸3.0T都将应用，48V启动/发电一体机能额外提供20hp的辅助动力，更长的停机时间也能有效降低二氧化碳排放。如果搭配容量更大的锂电池，48V动力系统摇身一变就可成为PHEV插电混合动力版本。这套系统可以在E300de柴油和E300e汽油版本上提供，其纯电行驶里程为55km。如果换装31.2kWh的锂电池，便可变为E350e版本，纯电续航里程高达100km，传说这款车是针对中国市场开发的。另外还有消息表明，包括标轴/长轴轿车、旅行车/All-Terrain跨界版、敞篷车、Coupe、AMG Line等不少于七款E-Class衍生车型都将装备PHEV插混系统。作为2020年的重磅新车之一，中期改款E-Class预计将在夏季推出上市，而亮相时间则是3月5日的日内瓦车展。几个月后，梅赛德斯-奔驰还将推出全新旗舰S-Class的换代车型；到2021年，还将推出换代的C-Class。【END】 ![]()
