大众、日产、丰田各出奇招，合资“逆风翻盘”在即？

当中国汽车品牌都在新能源汽车的智能化领域深耕，曾经引领燃油车时代的合资品牌，除了跟进价格战，还有什么大招能够实现“逆风翻盘”？

生死攸关之际，新车和新技术再也不能藏着掖着了。

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大众，发力精品新能源小车

10万以内的新能源小车，由于车身灵活、入手门槛较低、个性化等优点，是不少人尝鲜新能源汽车的首选。而从市场份额来看，包括五菱宏光MINI EV、比亚迪海鸥、吉利星愿等车型在内，也是各品牌的销量支柱之一。

不过，合资品牌似乎对这一细分市场不太重视，仅有大众ID.3能“怒刷”存在感。而从价格定位来看，大众ID.3的官方指导价超过了10万元，在一种自主新能源小车中算不上十分亲民。因此，尽管大众ID.3有着相当出色的驾驶质感，智能车机不差，但销量还有提升空间。

好消息是，大众计划生产尺寸更小的纯电动车。近期大众ID.2的新车谍照被曝光，新车看起来精致、紧凑，颇有大众POLO的韵味。整车采用了黑化设计，从前格栅到外后视镜、轮圈等细节，均流露出满满的运动感。尾灯区域加入了伪装贴纸，究竟是不是贯穿式造型还有待确认。值得一提的是，新车并没有采用隐藏式门把手。

如果新车售价在10万元以下，且保留了德系车的底盘调教+中国本土化智能车机，大众ID.2热销走量的机会就相当大了。这不禁让人想起本田飞度，外界对于飞度纯电版车型的呼声同样很高，可见燃油车的口碑在新能源汽车时代同样有优势。

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日产聆风第三代，有望导入？

同样的，作为纯电小车的鼻祖，日产聆风的发展也备受关注。日产聆风在全球范围内售出超过70万辆，但在中国市场却没有成为热门之选。那么，第三代聆风有没有机会迎来春天？

可以看到，全新聆风极具新能源汽车的气质，采用了标志性的电动化元素，比如封闭式前脸、发光LOGO、贯穿式大灯设计等，另外还有主动进气格栅、隐藏式门把手、尾部扰流板等等。

另外，第三代聆风定位紧凑型纯电SUV，采用后多连杆独立悬架，在同级车中会有一定优势。已知新车将搭载日产全新3合1电机，最大功率可达到160kW，预计作为城市代步通勤车没有太大问题。并且支持外放电，和快速补能，适合外出露营和短途城市出行。

从聆风的安全性能和长期积累的口碑来看，国内消费者对这款新车有一定期待值。可惜的是，第三代聆风尚未有进入中国市场的计划。尽管东风日产凭借N7重新夺回了十万级轿车的统治地位，但在新能源汽车市场还需要组合拳出击，才能稳固市场地位。

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丰田，更本土化也更强了

进入2025年，丰田在中国市场的进步显而易见。先是广汽丰田旗下全新SUV铂智3X凭借越级的配置和亲民的售价，一举成为合资品牌中卖得最好的新能源SUV之一。随后雷克萨斯宣布在华建立专注于生产纯电动车的工厂，将加快推进新能源汽车的本土化布局。而近期，一汽丰田也推出全新中型纯电动SUV bZ5，新车价格拉到12万级，用丰田标准、丰田品质+中国研发，在智电时代发出最强音。

特别是背靠广汽集团，广汽丰田的步伐走得更快一些。很难想象，广汽丰田竟然能迅速与国内多家科技巨头达成了合作，包括新车铂智7将搭载鸿蒙座舱和华为DriveONE电机。以及广汽丰田还将与小米深度合作，借助小米前沿的Alot生态基因，探索汽车生态边界。在技术和产品层面，广汽丰田除了为新车研发了新能源专属平台，还将导入增程动力。据轱辘哥了解，下一代汉兰达和赛那都将推出增程动力版本车型。

综合来看，丰田针对中国市场发起多角度反击战。既借助强大的供应链，赢得了价格战。又以更本土化的产品，对自主品牌和其他合资品牌展开强势反攻。

进入新能源汽车时代以来，合资品牌被自主品牌按在地上摩擦成为常态。客观来看，在智能化、电动化的道路上，自主品牌可谓一骑绝尘。然而淘汰赛进入白热化阶段，胜负未分，合资品牌也不遗余力地发起进攻，势要夺回曾经的统治地位。当它们都装备上更强的科技，加上一贯的高品质和高标准制造，形势会否逆转真的不好说！