当曾经的法拉利梦想实现的时候，一台F430脱颖而出
我相信，大部分80后的车迷一定都梦想过能够拥有一辆法拉利，起码我有过。只不过，在我长大之后，即便拿到了驾照，距离法拉利的梦想依然很遥远。
我还记得从90年代到2000年代，桌上的台历或者墙上的挂历总是印着F355，F360 Modena，或者F430的图片。它们虽然不算法拉利的顶级车型，但对于普通人来说依然属于可望而不可及的。
相对来说，F430显然比360更加现代化，它是许多法拉利车迷的首选。虽然不算汽车界非常重要的车款，但它具备了手动和自动的版本，以及一台健康的483马力的4.3升V8发动机。现在的你们也许会想，这都已经是15年前的车型了，应该便宜了不少。没错，曾经高达400万元人民币的F430，如今在二手车市场大概也就是几十万元不等。也许现在看起来稍微有点过时，但在许多车迷眼中，这款跃马还是相当经典的。而且最重要的是，它依然是不少人的梦想之一。
例如今天的这位来自美国西雅图的车主。他通过年复一年的努力工作，不断向目标前进，最终得到了这台法拉利F430。尽管看起来不如当下正在销售的488那么时尚，跑起来也没有那么快。但车主以一种更加个性的方式让这台15年前的跃马看起来比原厂更加性感。
要想搞清楚这台改装法拉利的由来，我们就得知道车主是如何开始接触到汽车改装的。
这要从车主小时候说起。当时还对汽车一无所知的他，完全是被身边喜欢汽车的兄弟们带进了这个世界。像《Super Street》和《Import Tuner》这类汽车改装杂志则让车主眼前一亮，让他意识到汽车还可以如此与众不同。
接下来，他开始亲自接触到了汽车改装。车主的第一辆车是一台1999款的Integra GSR，而且也是教会他汽车原理与维修的一台车。第二辆车是一台宝马E46 M3，车主不仅改装了全套CSL的套件，涡轮增压，并且还有一套BBS LM轮毂。第三辆车是雷克萨斯IS250，那台车不仅具有Vertex套件，并且还安装了空气悬挂。第四辆车是一台奔驰S级的AMG，空气悬挂与BBS LM-R营造出了一个姿态的风格。
最后，就是今天的这台法拉利F430。
作为车主童年时期的梦想，他非常痴迷于F430的车身线条。在车主眼中，这就是一种经典的设计。在准备开始购买一台法拉利的时候，他花了一年多的时间才找到了这台白外红内的组合。
在车主的脑海中，他一直希望能够用一套BBS LM和空气悬挂来打造一台姿态风格的法拉利。因为对于超级跑车来说，这是一种少见的改装方式。
事实上，拥有一台改装过的法拉利确实是一种奇妙的体验。从寒冷的清晨开始，类似F1的高亢声浪和原始的赛车感觉让车主非常享受驾驶这台车的快感。当他坐进这台车的一分钟之后，就会感觉自己像是和法拉利度过了一生。
许多人也许会忽视掉这台车所安装的空气悬挂。显然，Accuair e-Level的空气悬挂控制系统以及定制的空气减震带来了良好的操控感受，每一个乘坐过这台车的人当得知它改装了空气悬挂之后都会异常震惊。
不过这台车最难的部分也在这里，因为几乎没有一个现成可用的空气减震套件。毕竟对于一台超级跑车来说，改装空气悬挂属于相当少见的方式，何况还是一款停产车型。因此，车主将汽车送到了加州的Sadistic Iron Werks车行进行定制改装。考虑到车主热爱驾驶的特性，他们根据车主的需求打造了合适的空气减震。
虽然车主能够想象不少人对于一台法拉利安装空气悬挂会持反对意见，但是他自己非常清楚想要的是什么。老实说，这是车主目前最满意的汽车作品。
当然，正如你们看到的，除了数据完美的BBS LM轮毂，定制的后保险杠，中央排气口和定制的碳纤维门板都是让这台车与众不同的因素，它们均来自Sadistic Iron Werks的制造。不仅如此，织物和翻毛皮面料的Recaro赛车桶椅与红色皮料重新装饰的内饰完美融合。营造出简约，干净以及运动感十足的驾驶舱。
了解法拉利F430的车迷应该还注意到了，前保险杠已经换装了F430 SC的款式，显得更加咄咄逼人。
对于这样一款少见的法拉利的作品，车主显然用自己的方式诠释了一种经典的意大利超跑风格。谁说法拉利就只有昂贵的价格？其实如果能够在老款车型上实现梦想，今天的案例就是一个很好的启发。
图片及资料来源：
SuperStreet