越野的底子居家的心，指南者四驱油耗真的高吗？

近几年来SUV市场的销量伴随着消费升级和轿车换购在不断增加，国内消费者对于SUV车型的品牌、空间和安全性也都有了比以往更高的要求，而在面对养车成本方面，多数人都会以费油为理由pass掉了功能性更加全面的四驱版本车型，然而事实真的如此吗？就拿Jeep为例，大多数人对这个品牌的印象都是四驱、越野、费油，似乎很多人都陷入了对四驱燃油经济性的”误区”之中，编者也带着这个疑问去试驾了Jeep当红的两款四驱SUV，看看能否终结这个流言。

Jeep提供的指南者试驾车型为1.4T+9AT的版本，其搭载了Active drive智能适时四驱系统，在auto模式下可以在17种常见行车情况下进行两驱四驱的自动切换，而实验地点宁波的试驾路线所包含的拥堵的城市道路、颠簸不平的施工路段、轻度越野的郊外道路、平坦的高架桥路段等刚好能全面的感受到这些情况，在频繁变化的道路状况变化之后通过加满油对耗油量进行一个较为准确的计算。

Jeep官方给出的指南者的城市综合路况下取得的油耗值为7.9L，并且在100公里的测试过程中经历了80次左右的两驱四驱切换。实验现场搭乘了2-3位媒体的指南者开出的最低油耗达到了7.1L/100km，这一表现在紧凑级轿车里都已经算是较为出色的了。

值得一提的是，在实验车队里还有两辆2.4L+9AT的自由光车型，搭载了同样的四驱系统，由于有小部分消费者反映老款车型油耗偏大，Jeep也在2018款车型上重新进行了优化和调教，使得发动机在保证高性能表现的情况下能有效降低油耗，在实际的测试中新款的自由光确实也给参赛的指南者带来了不小的压力。

作为一个驾驶风格较为奔放的司机，编者对于油耗这方面的比拼重在参与就好，指南者这款车的动态表现同样值得体验。国产的这一代指南者所搭载的1.4T发动机最大马力为165Ps，最大扭矩为250N·m，采用9AT变速箱，百公里加速成绩在10秒左右。底盘方面，前麦弗逊后多连杆的悬架结构，在城市道路上行驶的感受十分舒适，底盘过滤掉了路面上绝大多数的坑洼和起伏，车里的乘客只会感觉到很细微的颠簸。在轻度越野的路面上，指南者也可以通过电控的适时四驱及时的分配动力、进行电子限滑。

指南者在乘坐空间上的表现也让达车汇感到有些意外，指南者的车身尺寸为4415×1819×1645mm，轴距为2636mm，编者183cm 89kg的身材坐进来之后感觉还挺舒服的，头部和腿部都有足够的活动空间，当然后排如果坐三个这样身材的人就很挤了，四个人乘车会是刚刚好的状态。此外希望改款可以考虑全系后排标配充电口，手机没电的感觉太难受了。后备箱的容积较深，开口不小，还有电尾门；后排可以按比例放倒，图片里这185+的哥们在后排可以来回打滚，整体来看表现可以了。

多媒体和配置方面没啥好说的，蓝牙倒影导航什么的都有，功能非常齐全，多媒体屏幕对于这个级别的车来说尺寸够用了；空调调节可以通过实体按键也可以通过多媒体屏幕操作，屏幕的反应速度还挺快的，最重要的是不怎么反光。

一圈体验下来，尽管油耗没有达到最佳，但也感受到了指南者均衡的能力表现，或许外表上它没有自由光那么惊人，但是平易近人的性格和偶尔能露一手的四驱都是一台家用城市SUV所需的基本素质，这方面指南者做的足够好，这就够了。