火药味浓郁，这两款紧凑型SUV车型有越野的底子也有居家的心

大多数人对于Jeep这个品牌的印象是世界的越野领头羊，给予越野性能很高的评价。但Jeep并非没有对手，就像三菱，造越野车的历史同样很悠久，同样也有闻名于世的产品。比如在20万级别，三菱欧蓝德就能提供四驱版车型，而Jeep指南者也有四驱车型，还带有地形选择系统，两个“越野世家”的碰撞火药味是相当浓郁。接下来，就一起来看看这两款售价接近的四驱家用SUV，到是谁更适合你。

（注：指南者实拍图为2.4L顶配车型，外形与200T家享版略有不同）

两台车给人的第一感觉就是画风不同。小一号的“大切”在外观上为指南者增色不少，标志性的7孔前格栅使得前脸更加立体；雾灯和日行灯区域尺寸较大，配合鹰眼大灯，较有动感；车身底部一圈的黑色包围则彰显了指南者的野性。欧蓝德外观方面比较符合国人的品味，前脸的镀铬饰条搭配得当，宽幅设计看起来也更为闪亮，国内不少消费者喜欢这种BlingBling的“豪华感”；再加上中网和保险杠黑色涂装，搭配银色的下唇，塑造出了一个大嘴前脸，气势上看起来也不错。

本次分别挑选了具备越野性能的2款车型进行对比，同为4驱最低配、价格方面比较适中、有一定的越野能力又可以兼顾家用。具体到售价方面，指南者比欧蓝德贵了4000元，但在车身尺寸和轴距方面却比欧蓝德足足少了一圈，毕竟有290mm的车长和65mm的车高差距摆在那里，这种体型差别还是一眼便知的。车内空间方面，指南者也要逊色于欧蓝德，另外欧蓝德的中高配车型还提供第三排座椅。

指南者家享四驱版采用的是1.4T涡轮增压发动机，与两驱版车型不同，其匹配9AT变速器，它在换挡平顺性方面的表现好于两驱版车型，低速的闯动已经基本感受不到，而在速度起来之后，它又能保持相对较低的转速，利于节油。欧蓝德2.4L四驱精英版用的是2.4L自吸发动机，搭配CVT变速器，动力的输出比较平稳，在它身上你很难找寻到激情，这种设定也是把“双刃剑”。另外，两款车都可以加92号的油，日常都比较好养。

两车都是承载式车身设计，对于真正的越野，各位还是量力而为，能应付一般的或者简单的越野。在日常行驶时，指南者的底盘有更强的厚重感，主要表现在振动的过滤到位，多余的弹跳少，另外就是隔音要更好。三菱欧蓝德有了曾刚浩参与底盘调校，在烂路行驶的表现能给到驾驶者一定的信心，舒适性方面表现也不错。欧蓝德的18寸轮圈对于越野来说有些大了，指南者17寸轮圈小反而是好事，但是对于城市SUV来说，轮圈大能凸显霸气。总的来说，指南者在底盘厚重感方面更讨喜，欧蓝德的舒适性也不差。

（指南者200T自动家享四驱版）

（欧蓝德2.4L四驱精英版）

指南者的四驱由SSD所提供的Active Drive适时四驱系统，配备了Selec-Terrain全路况模式自选系统，非顶配车型的四驱带有Auto/Snow/Sand/Mud四种路况模式，应用场景更广，而按下“4WD LOCK”后，前后桥动力分配为50:50。欧蓝德只在最顶配搭载了SS4-II超选四驱系统，其他车型则使用了普通的适时四驱系统，都带有多片离合式限滑中央差速器，都可按需分配前/后桥的动力配比，在锁止模式下，前后桥的动力分配可达50:50。总的来说，两车的适时四驱在同级车型中都是表现不错的，相对来说指南者的会更加智能。

配置方面欧蓝德可谓兼顾了家用的舒适性与驾驶者的操控性为一体的车型，配置丰富，但是全景天窗应该在这个价位所匹配的。指南者在配置方面只能说够用，唯一出彩的是全景天窗这个配置。

其实这个对比已经是针对到具体的车型了：欧蓝德的精英版优势在于配置较丰富，空间也更大，底盘滤振也表现不错，乘坐舒适性相对较好，更适合平常要更多搭载家人出行的朋友。

指南者的家享版动力总成更先进一些，涡轮增压发动机能在加速初段给到较爽快的体验，而驾控方面，它的表现也会比欧蓝德更凌厉、更有意思一些，同时内饰质感方面也比欧蓝德更好，看起来、摸上去都会更有档次一些，所以它更多适合平时对于驾控感受有更高要求的消费者。