财务自由的美国人怎么玩？Pleasanton 2020加州房车展看一看｜仕趣

驾仕派 2020-01-22 18:31:12

喜欢房车的朋友们大概都知道，虽然房车今天在很多国家流行，但现代意义上的房车，最早是在美国蓬勃发展，房车文化也在美国最为发达。2018年，全美国共销售了48.2万辆房车，这个数字虽然比2017年略微下降，但仍然远远超出其他国家，是整个欧洲房车年销量的4倍左右。房车对于美国人而言，不仅仅是用于假期旅游休闲，很多退休的美国人会买一辆房车全年在整个北美一路走一路玩，即“全职房车旅行”（Full-time RV）；好莱坞的明星在片场往往会拥有一辆专属房车在拍摄间隔作休息用；而更有一些美国人直接将房车当做了自己的房子。

要近距离了解美国的房车文化，最简单快速的方式大概就是去观看美国的房车展了。最近，正好在我们居住的旧金山湾区郊区的Pleasanton，举办为期10天的整个加州最大的室内房车展，我们也特地跑去参观了一下。

房车展对来参观的成年人要收取每人18美元的门票，但这并不妨碍当天的房车展有络绎不绝的游客。

值得一提的是，尽管旧金山湾区有来自世界各国的移民，居民血统肤色各异，有非常多的亚裔、拉丁裔群体，但房车展上却几乎全部是美国白人，其中又以五十岁以上中老年人为最多，大概房车旅行在美国仍然象征了一种格外“美国”、格外“传统”的生活方式吧。

那么下面直入主题，给大家看些现场拍来的各类房车的图片吧。

进入会场后的第一个展厅，展出的主要是一些轻便型的房车。

对于生活在沿海城市的千禧一代（大概对应中国的80后、90后）来说，适合退休后全天候旅行的自行房车不够实惠，而传统房车动辄大几千磅（一磅为0.45公斤）的重量只有大型皮卡和SUV才能拖动，也不符合美国千禧乐活族轻装生活的需求。因此近些年也有越来越多厂商推出重量在3500磅以下，MPV或中型甚至紧凑型SUV就能拖动的轻型房车和水滴形房车。

在水滴型拖挂房车领域最为出名的厂商，恐怕要数Little Guy了。Little Guy早期最主要的产品线是一些1000磅以内，轿车也能拖动的“原教旨”意义上的水滴形房车，同类产品以仅重600磅的MyPod为代表也仍在销售，但可能因为近几年美国的SUV越来越多，同时房车的购买者也要求车内有卫生间和站立的空间，在这次房车展上他们展出的主要都是一些更大型的水滴型房车，比如下图中的Little Guy Max，有功能完备的厨房和卫浴，重量也上升到了3100磅，售价则是2.6万美元。不过3000磅的重量，已经远非普通轿车乃至SUV可以拖动，其实已经跟普通轻便房车没有任何区别了。

对比下Mypod

比较符合原本水滴形房车定义的，则像是下面这款来自新兴轻便房车制造商InTech的Flyer Pursue，车内仅仅提供一张睡觉用的床，烹饪设备包括炉灶、微波炉和烤架则都集成在侧面一个可以拉出来的长伸缩抽屉里。这款房车仅重1100-1500磅，大部分紧凑型SUV即可拖动，售价也较为便宜，只要1.2万美元。但我个人仍然觉得没有任何吸引力，毕竟里面空间太憋屈，还不如买个大捷龙、塞纳这样的MPV，将后两排座椅拆除或折叠后，放上一个床垫来得方便舒适。

同一公司也有类似Little Guy Max的大号水滴型房车Luna，但遗憾的是虽然它在1700磅的重量下做出了大得多的体积，但仍然没有洗浴间和厕所，厨房也只能放在车尾，车内部也只能坐着，无法站立。

比较好的水滴形房车，是下面这款Helio O3。这款房比传统水滴形房车要高一些，不但内部能站立，而且也有功能完备的卫浴和厨房，但同时长度和重量又都控制得很好，长度只有4.3米，重量也只有1550磅（730公斤）。不过这个重量超出了大部分紧凑型SUV 1500磅的拖力（特别考虑到行李、车载淡水、乘客都会增加额外重量），需要特别挑选拖力比较大的车型才可以（紧凑型SUV里面，福特翼虎、Jeep指南者/自由光、起亚狮跑、马自达CX-5、丰田RAV4都有可以拖动2000磅以上的版本。这款房车在房车展上的优惠售价是1.9万美元。

车内布局图

除了将房车设计得更小以外，还有一种房车形式不需要在空间上进行妥协，就同样可以起到减重的效果。

比如下图中的这种帐篷式房车（也叫露营房车），就是在拖车的底盘上面放了一个帐篷。这种房车的重量也常常可以控制在1000磅以内，中型和中大型轿车就可以拖动，但我个人觉得这种设计比自己搭帐篷的舒适度实在没什么区别，价格却动辄大几千美元是帐篷的上百倍，也不怎么划算。

相对好一些的是下图中这种混合型房车。这种房车的主体部分仍然是硬壳，里面放置了厨房、卫生间、餐厅、客厅。而睡卧的床铺则是从四面的窗户处翻转出来。这种设计相对来说保暖性、安全感都更接近普通房车，但又在保持比较小的重量和长度（20英尺左右的长度、3、4000磅重量，类似轻便房车）的同时，能够提供很多的床铺。

内部的样子：

还有一些混合型房车主打越野特性。比如下面这款Texa公司生产的Cricket房车，车身和车轮都专门经过了加强，重量也比较轻，只有1800磅，可以适应非铺装道路的行走。这款房车细说起来属于Pop Up Trailer，即弹出式房车，车顶可以弹出，与车身用软布连接。这样就做到了在重量和风阻较小的前提下保证车内足够的垂直空间。但遗憾的是这款房车车内仍然没有我认为必不可少的厕所。

如果将重量放宽到2500-4000磅，合适的选择就多了很多。

比如现场展出了十几种不同型号的Rockwood Geo Pro。Rockwood是美国也是世界第一大房车集团Forest River旗下的子品牌，而Geo Pro则是它的一个轻便拖挂房车的产品系列。

这些房车普遍的结构都是在车头处有兼做客厅、餐厅与儿童床铺的沙发卡座，车辆中间是相对的厨房和卫浴，车尾则是一张横向大床，可供一个4口之家相对舒适的居住。售价则普遍在2-3万美元之间，个别型号的价格甚至可以下探到1.7、1.8万美元。

美国有小孩的家庭普遍会至少拥有一辆大型MPV或中型以上的SUV，而3000磅上下的重量也恰好是这些车型3500磅的拖力所能操作的。因此这个级别的市场规模就比之前两个大了很多，除了Rockwood Geo Pro，同属Forest River旗下的E-Pro、Wolf Pup系列也都是轻便房车，Surveyor和Vibe系列也有4000磅以内的款式，R-pod系列虽然名为水滴形房车，但实际也是3000磅上下的轻便型。另外两大拖挂房车巨头中，Jayco有Hummingbird与之竞争，Winnebago更是有Minnie Drop、Hike和Micro Minnie三个轻便系列。

不过我们在展会上看到最喜欢的一款轻便拖挂房车，也是整个展会上我们最有可能在几年到十几年内购买的产品，是InTech公司Sol系列轻便型房车中名为Horizon的一款。这款房车虽然售价相对偏贵，19英尺长就卖3万美元，但它有一张正经的1.5米宽的双人床，前侧的可变沙发床也有1.2米宽，卫生间功能完备，车内空间比较高，内饰设计也远比大部分老气又土气的美国房车现代，特别是前倾式的车头和全景大玻璃让客厅区显得尤为开扬。而这款房车因为大量采用玻璃纤维，重量只有3100磅，也非常理想。

虽然我个人比较喜欢轻便型房车，但美国拖挂房车的主流还是各种中大型房车。

下面几张图里的拖挂型房车，车长一般在25-30尺，重量在5000-8000磅（需要皮卡或大型SUV才能拖动），售价3-5万美元。到了这个级别，基本上床铺和卫生间的空间都会比较宽敞了，不会像轻便型房车仍然比较局促。

近几年，随着美国家庭购买大型皮卡越来越多，也随着美国房车消费者对房车豪华感“得寸进尺”的需求，将房车的前端做成向前突出、方便架在皮卡的后斗上方、以缩短拖挂总长度、节省重量、增加可操纵性——或者说，能够在不增加重量、总长和操作难度的前提下进一步增加空间的“第五轮”（Fifth Wheel Trailer）房车越来越流行。就我们在展出现场的观察，大型房车已经以这种样式为主了。

很多这类房车不仅拥有独立的餐厅和客厅，完整可封闭的卧室，干湿分离的洗手间，像下面这个房车一样，厨房中很多甚至还有岛台。

虽然主卧部分地板较高，但对于睡觉的空间来说这并不是问题，只要床离地板近一点，就有足够的头部空间。而从上图中也可以看出，这样的内部错层也让整个空间更有趣味。

有的客厅有壁炉：

车外有专门的户外厨房：

有些也配有户外休闲看的电视：

有些甚至有第二个全封闭的卧室：

甚至次卧顶上还有一个额外的睡铺，用于临时招待客人；

这种有双卧室的房车有的会设计1.5个洗手间（即第二个洗手间只有马桶），但这样一来势必会侵占厨房、餐厅、客厅的空间。因此也有很多大型房车的卫生间设计为双开门，一扇直接通向主卧，另一扇则通向走廊，这样既让主卧拥有了套房式的享受，也能让其他家人方便使用。

这类房车有如此宽大空间，当然首先是更长也更高，但因为道路宽度限制，房车宽度相对固定，这时候还要让内部足够宽广，就需要设计可以推出的侧边扩展室。它们可以在停车时电动推出，创造出卧式中、餐厅中的走廊，行车时则全部空间都可以用来放置家具。

可以说这类房车的居住体验已经能够跟正常小型住宅相媲美，不需要任何妥协。当然这类房车的价格也较贵，大部分在5-8万美元，最便宜的也要4万美元。

另一种特殊的大型房车，则是所谓的Toy Hauler，字面意义是玩具拖车，实际上可以理解为“带车库的拖挂房车”。这类房车为越野摩托、ATV、UTV这样的“大男人的玩具”服务，在车尾具有一个硬质车底的车库，同时有可以放下的斜坡方便车辆出入。而为了充分利用空间，这里也往往装备了电动升降床和折叠沙发，在到达目的地、摩托开出来以后，可以变成休闲和睡卧的空间。

不过也有少数相对低档的“玩具拖车”是露天式的车库，这种自然也无法兼顾居住了。

拖挂房车的厂商很多，但最负盛名的恐怕还是源自加州本地的Airstream。这家房车厂商已有近100年房车制造的历史，专精于制造全铝流线型车身的拖挂房车。也是美国最主要的豪华拖挂房车生产商，旗下房车价格往往是同等大小其他品牌的2-3倍以上。比如Airstream旗下的轻便系列Caravel的20尺的型号售价高达7万美元，而前文提到的Geo Pro 20尺的型号售价只要2万美元。

为什么Airstream的售价这么贵但仍然有很多人买呢？这里放上一些我们现场拍的图片，应该就不言自明了：

不过就我个人而言，仍然不太倾向于购买Airstream，价格贵本身倒不是决定性的，毕竟它的工艺品质确实比其他品牌好得多，据说耐久性和保值率也都远胜其他品牌，设计也远比绝大部分美国房车品牌现代得多。我个人比较不满意的主要是三点：一是因为追求流线型的车身，Airstream的车内高度特别是在外围部分有点矮，二是Airstream的布局设计相对比较常规，为了品质不会特别的偷空间，因此同样的车长下往往没有某些品牌能够容纳的人数多，三是Airstream的全铝车身虽然较业界平均水平更轻，但相比现在一些采用玻璃纤维的厂商，在重量上也不占优势。对于我这样暂时并不打算为了房车购买大型皮卡的消费者来说，Airstream在5000磅以内SUV、MPV可拖动的范围内，甚至没有能舒适睡卧4人的产品，就比较尴尬了。当然，如果我有大型皮卡的话可能Airstream的吸引力就大得多了。

除去拖挂房车外，另外一种分体式房车是Truck Camper——皮卡露营车。这类房车像第五轮房车一样，充分利用了皮卡后斗上面的空间。不同的是，这种房车没有轮子，整个车厢就是架在皮卡后斗上面，车厢前部还会伸展到驾驶室上方，而后斗上方的部分则是中间更深，以充分利用皮卡后斗中间下陷的空间。

除去各种房车的展示，展会现场也有不少各种房车用品的展示，包括适合房车的功率小体积小的烹饪设备、不易碎的器皿、收纳用具、户外烤架、投影设备等等。甚至还有针对房车的整体卫浴和厨房方案。比如下面这个就在房车局促的洗手间空间内提供了浴缸。

除了各种拖挂房车以外，房车展上当然也有不少在中国更受关注的自行房车。

在美国，自行房车因为价格较贵，主要受众是60岁以上的老年人，他们积蓄多，子女也已经独立生活，往往退休后会进行动辄数月的长途旅行，比如从佛罗里达一路开到阿拉斯加，一路走一路玩，如果特别喜欢一个地方的风景，一住一两个月也很常见，这样一来自行车房车的投资就显得更划算。有些人甚至会把自己的房子卖掉来买一辆房车，全年住在房车里。

美国自行式房车的主流，是所谓的C型房车。这类房车由重型皮卡或厢式货车底盘加装车身改造而来，最大的特点是驾驶室上方有一个“鹅头”，可以作为睡卧的空间。内部的设计则普遍是前部的沙发卡座为客厅兼餐厅（也兼提供一个床位），中部是厨房和卫生间，尾部则是主卧，根据设计不同有横式双人床、纵式双人床（往往较窄些）、上下铺三种设计。C型房车因为在各种自行房车中床位最多，适合有子女的家庭出行，不但是相对受中青年家庭欢迎的自行房车，也是美国房车租赁界最常见的种类。

主流的C型房车的长度一般有25-30尺，售价则是在6-8万美元左右。

比C型房车小一些的是B型房车。与C型车在底盘上加装完全定制的车身不同，B型房车往往是由成品厢式车改造而来，外形没有那么“张扬”，更接近原型车。

B型车的长、宽、高往往都比C型车要小，而且因为没有鹅头，基本上只能让两人比较舒适的睡卧。但B型车在美国的售价却往往比C型车更高，普遍在7-10万美元。这可能一方面是因为B型车需要购买成品车改装，成本更高；另一方面是购买B型房车的消费者往往不屑于普通C型房车的“傻大笨粗”，对驾驶性和车内工艺以及整体性有更高要求，也给了厂商对这些“不走寻常路”的消费者收高价的可能。

最常见的美国B型房车设计，就是像下图中这样，洗浴间在车尾，前面是两个可以兼做沙发的单人床，再前面是厨房。餐厅则由一个可折叠餐桌、一个双人沙发和驾驶室座椅后转形成。这种设计虽然不能容纳较多人数，但退休后夫妻两人旅行，其实足够用，两张单人床的设计和更宽敞的卫生间都让它比很多C型车长期居住更舒适，而且B型房车因为更矮、更短并且是一体化设计，也远比C型房车的操纵性更好，开起来就跟普通面包车差不多。在城市里旅行，停车、进地库也能参照普通车型，要方便得多。不像其他自行房车和拖挂房车要依赖房车营地。