一品重磅｜轩逸年销47万辆，“一剑守城”是种怎样的体验？

最近热剧《庆余年》是真的火，剧中由小鲜肉张若昀主演的穿越奇人范闲的纵横捭阖的确让人痴迷，小编闲暇也沉醉其中不能自拔。

不过，更引人入胜的是剧中提及却鲜有露面的四大宗师，其中范闲刚到京都就被震惊到的就有四大宗师之一的四顾剑，其震动朝野的原因，是曾“一人一剑守住一座东夷城”。

古代神话、金庸武侠、现代穿越等剧中传奇人物不少，斗圣斗帝开天辟地、郭靖一招扫几百人守襄阳……大抵不过如此。但传奇、戏说终究虚无缥缈，“一将守城”到底是一种怎样的体验，现实生活中终究是无法体验到了。

直到前一段时间，小编收到大部分车企公布的销量数据。其中，东风日产主力车型轩逸年销量达到47万辆，已然逼近国内车企销量排名20左右的车企的全年销量。在车市寒冬之下，轩逸又何尝不是“一将抵一军”的奇迹？

有里有面

作为合资品牌领先者之一，东风日产多年来凭借在营销思路、产品结构和产品质量等方面的创造力，打造了多款经典车型，其中轩逸就是一个突出代表。

飘红的成绩单就是最好的佐证。过去的2019年，中国乘用车共销售2144.4万辆，同比下降9.6%，而轩逸以全年销量突破46.5万辆。快轩逸的快速登顶，也带动东风日产整体迎来了新一轮增长。得益于旗下多款产品的齐发力，2019年12月，东风日产收获终端销量129258辆，同比增长0.3%。

车市也好比江湖，有人的地方就有故事。2018年，轩逸将霸占国内A级车细分市场多年的上汽大众朗逸拉下马，一举夺得当年中级车销量冠军。此后，“两逸之争”也一时被传为佳话。

就好比“宗师”角力，2019年的朗逸开始了走火入魔般地拼斗，誓死夺回颜面。但与轩逸依靠综合产品力和营销策略的打法不同，朗逸在年末的压库，让坐山观虎斗的媒体认为，以6万辆优势重回A级车细分市场第一的朗逸赢了面子，而稳打稳扎的第14代轩逸，则赢了里子。

当然，并非所有人都能看出其中因由。对于大部分消费者而言，大家看到的就是最终的销量。但只要细心观察比较，还是不难看出轩逸所谓的“里子”到底赢在何处。

自进入中国市场以来，轩逸凭借舒适性、燃油经济性和可靠性，销量提升至每年47万台，其在国内A级轿车市场的地位始终无人撼动。

当然，轩逸长时间保持旺盛的市场竞争力的背后，是其多年来在用户口碑、产品革新、售后服务等层面潜心耕耘，以及轩逸对消费者一以贯之的“用心”，让“A+级”的标签深深地印刻在众多消费者的心中。截至目前，轩逸在华已经积累了近350万庞大的用户群体。

对中国消费者而言，轩逸已不仅是一款家轿，一辆代步工具，而是懂你、体贴你、让你安心和舒适的伙伴儿。即便是上一代轩逸，仍然在座椅的材质和用料、多媒体设备的丰富性上，比同级竞品拥有更加显著的优势。

也正是基于对中国家庭消费者的深刻洞察，第14代轩逸就做到了上市即热销，首月订单高达3万俩，并且轩逸销量创造了连续5个月的高速增长，月环比增长率均超过12%。2019年轩逸销量再创新高，无疑是其强大的产品实力和深入人心的产品价值起到了至关重要的作用。

“一将守城”

过去多年来，国内市场就有“得中级车者得天下”的说法。朗逸和轩逸两虎之争的最终结果是，将A级车舞台上的聚光灯吸引到自己身上，大家看到的是“两逸之争”，殊不知这已经让这个市场的故事，失去了其他的参与者。

从东风日产的角度考量，轩逸在过去2019年的单车销量，已经接近其全部销量的37%。要知道，此时东风日产的产品库，早已经从当年的“梦八队”加码至如今的12款主力车型。轩逸一车销量，几乎与其他合资车企一年销量相差无几。

由此来看，用“一将守城”来形容轩逸在2019年的表现，丝毫不夸张。当然，作为多年来的国内A级车细分市场的王牌车型，市场和消费者更为关心的是，轩逸是如何修炼成这样的硬核实力？

在国内A级轿车市场，轩逸一直是家喻户晓的经典车型。过去13年间，轩逸凭借颠覆性的定价、实用性以及高价值等差异化优势，成为合资A级车市场的流量明星。但随着自主A级车的频频加码，国内乘用车市场呈现持续下滑态势，身处其中的轩逸同样面临市场下行的压力。为了重新唤醒消费者的关注，第14代轩逸颠覆而来。

在这个审美挑剔的年代，能够“讨”得年轻人的欢心并不容易。面对日益升级的汽车消费市场，东风日产率先进行产品升级和技术革新。就外观来看，第14代轩逸采用家族全新V-Motion 2.0设计语言，视觉冲击力进一步增强，更符合当下年轻消费者的审美需求。

作为第14代轩逸的核心亮点，其在安全方面的到了全面“进化”。例如，搭载了同级领先的驾控辅助技术、安全屏障系统等智能化配置。其中，其搭载同级领先的IDM集成动态控制模块，能够显著提升车辆操控性能，实现更优的转向循迹性和转向效率，同时提供更舒适的乘坐体验。

得益于日产全球CMF平台的加持，第14代轩逸的产品品质得到进一步提升。值得一提的是，第14代轩逸凭借在车身结构和车型配置上的革新，以综合评分率91%的成绩通过严苛的最新版安全评测，并以领先同批次车型的优异表现，获得了2019年度第四批C-NCAP碰撞试验顶级五星安全评价。其中，轩逸在乘员保护与主动安全方面的得分率分别为92.55%和95.88%，均处于同批次车型顶尖水平。

与上一代轩逸相比，第14代轩逸车身长度和轴距分别加长了10mm、12mm，车长宽高分别为4641/1815/1447mm，轴距为2712mm，为了给消费者提供宽敞、舒适的乘坐空间。

此外，第14代轩逸的车身结构在同级车型中可谓是独树一帜。新车车身扭转刚性提升了34%，转向系统刚度提升了80%，悬架横向刚度提升了20%，前车身横向刚度提升了10%。车型平台的迭代让这款车型拥有了接近运动轿车的稳健操控性能，也让其被动安全有了长足的进步。

为了进一步保障用户的乘车安全，第14代轩逸搭载了7大主动安全配置，包括传统的CTA倒车车侧预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警系统、IDA疲劳智能预警，还搭载了IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正两大同级独有的安全驾驶“黑科技”。

写到最后：

作为最早一批走“品质路线”的国民大众车，第14代轩逸凭借对A级车市场的调和顾客需求的深入洞察，以安全更全面、颜值更惊艳、动力更高效的全新产品力，再次刷新国内A级车的价值定义，并让“国民家轿”的标签再次深入人心。

正如东风日产乘用车公司陈昊副总经理表示，“中国是日产在全球范围内的重要战略市场，轩逸作为日产产品阵容的重磅车型，也是‘日产智行’全球战略加速落地中国的关键车型之一。未来，以第14代轩逸为起点，东风日产将加速日产智行战略落地中国市场。”

2020年，市场竞争必将更加激烈，挑战也更加严峻，但轩逸将继续践行“稳”字当头的高质量发展战略，引领国内A级车市场发展潮流。