新春献词 | 在“考验”中期待美好！

一品汽车 2020-01-25 13:08:38

风雨送春归，飞雪迎春到。这是农历新年的第一天，我们诚挚的祝大家新年快乐！近一段时间，关于新冠肺炎的“最新消息”总让人心悸，希望我们每一个人都能够远离病毒，享受健康的美好！

这是一个特别的时间节点，所有的好与不好都留在了2019，所有的期待和美好都被倾注在2020，不接受悲观，依旧怀揣梦想，始终期待美好。

在节前的新春答谢会上，大部分车企都没有回避2019年的年度热词 “太难了”，有无奈，有自嘲，但正如这个流行词汇的背后，不抛弃、不放弃，对困难不以为然，对未来信心十足。

中国汽车产业的考验，在2019年来得有点猛烈。据中国汽车工业协会公布的统计数据，2019年国内汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。销量的整体下滑，只是一个整体的状态，而各个阵营、派系、车企的感受，更是甘苦自知。

过去的2019年，自主品牌的整体市场份额在下降，但主流的中国品牌无论是在产品、销量，抑或品牌溢价能力的提升方面，都有着不小的进步。从规模化发展到质量化发展，是一个全新的转变，2018-2019年是夯实基础的阶段，从2020年开始，体系化的回归会成为自主品牌新的起点吗？

过去的2019年，豪华车市场的争斗颇为激烈，但无论是金字塔尖的德系三强（宝马、奔驰、奥迪），抑或紧随其后的雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等，都获得了令人满意的销量。但这并不是关键，新一轮的产品、服务升级，以及豪华品牌更多的将重心放在价值消费层面.

豪华车市场过去也因价格战而略显模糊的格局，在2020年会更加清晰吗？

过去的2019年，德系的坚挺、日系持续进击、法系的落败，让合资阵营的竞争格局更加两极分化，在这个“市场化”程度更高的阵营里，市场竞争的本质更加回归到产品比拼本身。

当不合适的产品逐渐被摈弃，不重视市场的品牌逐渐被淘汰，2020年会是合资阵营一个全新时代的开启吗？

过去的2019年，从乘用车三大核心类别的车型产销情况看：轿车产销量同比分别下降10.9%和10.7%；SUV产销量同比分别下降6%和6.3%；MPV产销量同比分别下降18.1%和20.2%。其中，SUV销量的下滑，是一个更大的考验。

当常说的SUV“挡箭牌”被挪开，过去过于依赖SUV车型的品牌，在2020年又将何以为继？

既有大盘的持续走低，也有各个阵营和各个细分市场的细微症结，过去的2019年，上到豪华品牌市场，细至每一个终端网络，几乎每一个人都在承受考验，且无法脱逃。

但在考验之外，我们也更应该看到硬币的“美好”另一面。

比如，尽管车市销量下滑，但中国仍旧是全球最大的汽车市场，依旧有着无穷的潜力；比如，淘汰赛更加剧烈地开打，这本身也是国内车市更加理性的征兆；比如，单纯的销量追求已经被更多的人摒弃，大家显然已经看到了质量经营的长久性；比如，一部分车企抗住寒冬，依旧坚韧且高质量的完成销量任务……这些都是信仰的力量。

历史的经验告诉我们，面对考验，后退、屈服只会一败再败，而坚守、迎难而上者，终能淬炼真金。

在新的2020年，一品汽车愿与大家相依前行，用努力、坚韧、梦想、行动来共同撑起信念巨伞，披荆斩棘，抵达梦想的彼岸！

• 往期精选

扫码去看更多内容