650匹宽体重改日产GT-R案例
这台R35通过一套来自BENSOPRA的宽体空力套件以达到表象上的“翻脸”效果。看到这里您可能会说小编在玩文字游戏，其实您细想想，在如今我们知道的那些能把“脸”翻过来的车中，有几个是善茬，不是用速度卷起尘土让你看不见它，就是用自带的沙土让你看不见它，不是么？
图：非凡气势三连拍，静态就能给人强大的压迫感。
图：BENSOPRA的宽体空力套件车头不采用整体设计，并可以通过简单的操作整体取下，方便维修。
图：这幅翻脸的面孔瞪谁谁害怕，压力山大呀。
图：虽然贵为前驱王者，但FD2无论前后左右，哪个角度在这台战神面前都显得黯然失色。
接下来细说说BENSOPRA的这套空力套件，其实早是在2012年年初的东京改装展上，BENSOPRA就正式发表了这套夸张的R35空力套件，起初只觉得这套套件只是样子货，不过在细细观察后发现他绝不仅仅是看上去夸张并无任何意义的花瓶。实际上BENSOPRA的灵感源自GT赛车，每一处细节均经过严格的空气动力学设计，相比原厂GT-R，这套套件大幅提高了空力效能，并且前包围+引擎盖、前唇等由FRP材质以一体成形方式制作，使其刚性大大提高。
图：前后翼子板加宽55mm，再加上前包围的轮拱设计，可容纳285/30R的前轮胎以及11J的轮圈，而避震套件在工作时也不会使轮胎摩擦至翼子板。
图：外露的铆钉颇为考究，对得起它整套套件能抵得上一台中级车的身价。
图：巨大的扩散器与选购的尾翼，样式咄咄逼人。
图：战神在BENSOPRA空力套件的映衬下，“战神”内心真实写照表露无遗。
图：设计对白：后面有个怪物在追我，赶快让路。
有了如此夸张的样式，没点真正的实力岂不是很快就会露馅了么，万一要碰见一个横点的，一翻脸人家跟你豁命，不就成了一点反抗能力的活靶子了么。来自AMS的650ps套件成为了它提升内实力的主要手段。虽然如今GT-R动辄上千匹案例比比皆是，但是如此强大的动力在赛道上并不需要，同时也破坏了GT-R引以为傲的平衡感，这也正是在改装这台R35的时候店家所考虑的重要因素。店家并不是没有将其推至惊人马力的能力，反之AMS应对1000ps的套件在店家手中也并不是什么困难的事情，但作为这台不以0-400加速为目的的战神而言，使其能够充分发挥实力，并保持超高的稳定性以及平衡感，比一味的追求变态的马力数字要实在得多。
图：动力方面，目前这台战神经过AMS套件加持下，已拥有了650ps的实力。
图：在如今国内改装圈越来越和国际接轨的情况下，改装店无论环境还是技术都不再是印象当中满地的修理厂风格了。这不，店家很具艺术气息的将AMS的1000ps套件陈列在店中，将其落入引擎舱对店家而言并不是不可完成的，只是看车主需要。
图：GREDDY SPEC-R HG 加大中冷器套件及GREDDY FV 进气泄压阀全家福。
图：GREDDY FV 进气泄压阀可以对节气门起到保护的作用，在关闭节气门的瞬间，进气管道内压力上升顶开泄压阀的阀门，直接在泄压阀处排走多余的空气，这样便能降低节气门所受到的损害。
图：GREDDY DCT 变速箱油冷套件，这对于R35脆弱的变速箱绝对是个“护花使者”。
图：GREDDY DCT 变速箱油冷套件安装在车辆的左前部。
图：无论视觉还是实际效果都相当震撼。
之前也提到过，对于R35而言，动力并不是它的全部，面对一众数字惊人的马力怪物，GT-R仍能立于不败之林，其根本还是依靠高效的动力传输及扎实稳定的操控。在动力传输上，全套DODSON针对R35的DCT波箱套件强化了原厂波箱中比较“脆弱”的部分，其中包括强化离合器及油泵，并且更换了一档齿轮及拨叉等一系列措施，以提高其应对提高动力后的强大扭力。
至于行走系统上同样看点颇多，并且各个都可以称得上是高大上。OHLINS DFV 避震器为其带来了专业竞技级的操控感受，而身价达六位数的ALCON CCX系列前6后4碳陶瓷盘刹车系统更是提供了比加速力更为迅猛的制动G值，全力刹车时足以让人体会到眼球好似要从眼眶中挤出的感觉。
图：DFV（Dual Flow Valve/双流阀）设计，其最大特点是当避震受到一个突然外力的冲击时，DFV系统的双阀门就会在瞬间开启，吸收外力的能量，这样，当行车时，DFV能将路面的凹凸带来的震动过滤掉，保持车身的贴地性。
图：虽然仅仅是汽车机械部件，但是顶级的做工使得整套OHLINS DFV 避震器无论从哪个细节看都更像一件艺术品。
图：同样顶级的还有这套ALCON CCX制动系统，六位数的身价可不是闹得。
图：没错，这款制动系统也叫CCX，看来叫这个名的无论性能还是价格，绝对都是一般人接受不了的。
图：六活塞前轮卡钳，活塞的大小不一，排列由大到小，能提供持续且线性的制动力。活塞上开有散热槽，常见的橡胶密封圈被内置式金属密封圈所取代，工况的温度上限更高，配合碳化硅陶瓷刹车盘，抗热衰退性能显著优于常规高性能刹车系统，在长时间高负荷的使用条件下拥有极高的可靠性。
图：如果放在其他车上，ADVAN GT系列20寸轮毂绝对是焦点，但是在这台战神身上，它只能甘当绿叶。
GT-R R35自上市以来已经有6年的时间了，这六年来大大小小国内国外无数的改装案例层出不穷，虽然小编对战神还怀有一丝敬意，但是在这个日系性能车匮乏的年代单靠几款车型苦苦支撑整个日系性能改装，不免让人会觉得审美疲劳。不过在看到这台GT-R之后，小编对改装战神又有了一丝新鲜感，清新明快的黄色涂装所包裹着的却是如此夸张的造型，而在它们之下，虽然进行了幅度不小的改装，但是依然保留了GT-R原汁原味的性格，这三种看上去十分冲突的因素组合在一起，相信能挑动起每一根已经疲劳的神经，让人重新躁动起来。
改装清单：
GTR R35 AMS 650 套件
COBB 电脑程式
SPE 废气泄压阀
KN 进气
GREDDY FV 进气泄压阀
AMS 头匹
AMS 中段
日亚自制钛合金中出尾段
GREDDY SPEC-R HG 加大中冷器
GREDDY DCT 变速箱油冷
DODSON 强化离合器
DODSON 强化1档齿轮
DODSON 强化1档拨插
DODSON 强化油泵
SPORTMANS + ALLOY PISTONS, 8 PLATE CLUTCH KIT 800 FT/LBS
日本 BENSOPRA 宽体空力套件
日本 BENSOPRA 尾翼
OHLINS DFV 避震器
ALCON CCX 碳陶瓷 6活塞 前
ALCON CCX 碳陶瓷 4活塞 后
ADVAN GT 20 寸轮毂