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日产GTR R35是一款传奇的跑车，它虽然已面世超过十年，但它的性能到今天也依然维持在顶尖水平。而R35的诞生意义也是十分重大，它的出现是为了振兴日产品牌，因此对于日产而言，它绝对不仅仅只是一款跑车而已。在1990年代日产品牌面对着非常严重的亏损，一度面临着破产危机。日产品牌为了摆脱困境不得不把旗下多款车型停产以及和法国的汽车制造商雷诺交叉持股，并且让卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn 下称：戈恩）来帮助日产品牌转亏为盈。
在戈恩的带领下日产的业务很快就回到了正轨，这位传奇人物此前因为逃离日本而被广泛关注，想回顾他是怎样拯救日产的朋友点击：戈恩怎么逃出日本我不关心，随后的新闻发布会才是重点！
那时的日产开始复兴，但因为之前差点破产让日产的名声受到了很大的影响，因此戈恩建议通过一款车型来重振品牌的形象！不过在当时日产刚摆脱危机不久，公司内绝大部分的高层不太愿意再投入大批资金来开发一款几乎没可能带来盈利的车型。但戈恩并不这么认为，所以在2003年他决定复活GTR车系！
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（1989年第三代Skyline GT-R R32曾取得巨大的市场成功）
这一次戈恩把新一代 GTR 的开发工作全权交给水野和敏负责，因此水野和敏获得了极大的资源和话语权，开发全新GTR的工作变得得心应手。而水野和敏做了一个惊人的决定，他将GTR从Skyline 车系里独立出来，在这之前GTR 和 Skyline 几乎是共生共存的关系，他的决定让几乎所有人都意想不到。
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（2005 Nissan Skyline R34 GTR Z Tune）
背负着日产品牌振兴使命的GTR R35在2007年登场，而在2008年他们把R35带到德国著名的“绿色地狱”纽博格林北环赛道上测试，这次测试竟然得出了非常惊人的成绩：7分38秒。这在当时让不少人感到震惊，日产竟然造出了这么一台实力惊人的性能怪兽！2007年11月24日发布的全新日产GT-R搭载代号VR38DETT的发动机采用日产经典的VQ系列发动机进化而来。3.8T V6双涡轮增压发动机拥有486马力的最大功率，最大扭矩600牛米，配备6速双离合变速箱和四驱系统，百公里加速仅为3.8秒，这在当时是十分令人惊讶的成绩！它也带有不错的“GT”属性，车型内部由高品质的材质覆盖，提供四个座位，还有高品质音响。同时，R35不仅素车性能突出，它的改装潜力也依然十分的巨大。现在我们可以看到海外不少 R35 的改装案例都破千匹。而且日产在很长一段时间内都为R35进行“一年一改”，它的每次年度改款基本都会针对空气力学和动力系统进行升级，因此R35的性能越来越强。在品牌振兴方面，R35的推出确实让日产此前沉寂的品牌形象再现辉煌。在R35面世后日产接着推出的车型也有着不错的销量。后来日产和雷诺还成为了全球第三的汽车联盟。R35在汽车界里还成为了一个现象级的存在，不少车主把他的日产车型改成R35 的设计。这其中就包括日产Almera车型，可见R35在车迷的心中占据着何等崇高的地位！另外，它不但振兴了日产品牌，在销量方面的表现也相当不错。如果说R35让日产“名利双收”，我想没人会反对。
虽然，日产GT-R R35已问世多年，但目前它的实力还是非常强悍的。不是新登场的跑车都未必是它的对手，但如今的R35也到了该换代的时候。此前就有一些消息指出日产正在开发新一代的 GTR 车型，巧合的是目前日产也面临着相当大的危机，不知道这会否促使日产加紧研发下一代GT-R来提振士气。
