这台GT86不仅具备VIP的姿态，还有干净的车身
没错，每一个喜爱汽车改装的朋友都希望自己的作品能够脱颖而出，与众不同。无论是宽大的车身，疯狂的发动机舱，还是精美的内饰都是我们有可能选择的方式。但归根结底，一台出色的改装车一定要有自己的个性。
如今，许多车主在开始打造一台车的时候，并没有经过多少思考，往往是直接照搬自己看到过的案例，特别是在姿态风格方面。如果你们问，到底如何改装一台车才能使其拥有“个性”，我只能说因人而异。每个人的喜好和经历都不尽相同，这些都可以成为一台车的专属元素。比如在宽体，大倾角，疯狂涂装的丰田86世界中，尤其需要具备独立思考的作品。
一年前的状态
我关注今天的这台丰田86已经有一年多了。在去年的时候，它和现在的程度还有一定的区别。点击上方视频你们就能一目了然。现在，车主已经完成了外观部分的改装，我们也终于可以看到这台车相对完整的样子了。
看起来，这是一个改装了相对简单的小包围，轮毂，空气悬挂的作品。但它的方式显然正确的。也许有的人接受不了这台86的倾角，但这确实是一种流行的改装风格。如果拿掉这台车的美国车牌，换上一张日本车牌，你们是不是就会明白车主打造这台车时的想法了？
外观的空气套件是来自于日本326 Power的“3D Star”。看起来并不复杂，但我之前从未见过，毕竟这是326的新产品。不仅如此，这台车还配备了326 Power的雾灯盖和灯框。效果确实相当独特。
车身其它的变化包括Seidoworks的后备箱扰流板，OLM雾灯和熏黑的前大灯外壳。最后，全车重新喷涂了雷克萨斯的超级白油漆。
尾部还有一套ISR的暴走族风格排气管。虽然这种排气在北美并不多见，但它与这台车的整体风格是相符的。Valenti的透明尾灯和Verus碳纤维的侧标带来了一些不错的细节表现。
最重要的是，这台车在姿态风格上做得很成功。
这台86安装了Air Lift Performance的空气悬挂以及3H的控制系统。当然，为了实现这样的倾角姿态，必须借助Racer X的悬挂控制臂。
对于轮毂的选择，车主再一次贯彻了整体的效果。从上面的视频可以看出，之前还是一套Work的VSXX，现在已经换成了326 Power的Yabaking Mesh。前后18x10.5J的激进数据也是达成这种姿态的另一个关键因素。拉斯铝表面的桶边和轮辐形成一个低调有质感的视觉效果。
车主虽然来自美国，但他一直对于JDM的汽车文化相当感兴趣。因此在选择改装这台丰田86的时候，他也非常清楚自己想要朝着怎样的方向努力。正如我在前面暗示过的，这台车所呈现的整体感觉正是源自于日系VIP的姿态灵感。从这台车的小包围，大倾角，宽轮毂等等一系列细节，包括车主所选择的改装件品牌，一切都是围绕着JDM的核心进行的。
如果非要找出不同的地方，也许是他没有选择过于极端的绞牙减震，也没有对车身翼子板进行钣金加宽。这也正是我对车主表示肯定的地方。他虽然欣赏VIP的姿态，但却没有一味的照搬。实际上，车主将日系VIP和干净简约的车身风格完美地融合在了一起。无论别人如何看待这台86，他至少在北美的86圈子里打造出了拥有自己想法的作品。
图片及视频来源：
Stancenation
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