随着时间的推移，VIP风格也在悄然改变
早在上世纪90年代末到2000年代，汽车改装世界里的VIP风格基本还可以被归为一类。但随着时间的推移，如今有太多的新玩法层出不穷，再将它们统称为“VIP”就显得有些不合时宜。
曾经，当你拥有一台日系的大型豪华轿车之后，再给内饰装上桌子，金刚结，豪华的真皮装饰......当然，还有大倾角的姿态，这基本就构成了传统的VIP风格。直到近几年开始有一些“VIP GT”的出现---有人给那些传统的VIP风格中加入了更多的运动元素。
完整的空气套件，大型刹车系统，涡轮/机械增压，数不胜数的通风口等等，所以就诞生了不少极端的VIP GT作品。但是真正能够将这一切融合得恰到好处的却并不多，今天来自加州奇诺岗的车主便是其中一个。
车主和雷克萨斯的缘分已经持续了近20年。当雷克萨斯第一次将纺锤形中网变成品牌的家族特征之后，车主便开始关注起第四代后期款的LS460 F-Sport版本。和我们许多人一样，他在刚开始对汽车改装着迷的时候都是被那些大尺寸轮毂和空气悬挂所吸引。随着时间的推移，这台干净的日常代步车最终变成了一个完整的作品，并屡获奖项。这可不是那种在社交媒体上昙花一现的汽车。
Black Pearl以在改装市场上创造一些最具运动性的车身套件而闻名，这也是为何它们会出现在这台雷克萨斯上，毕竟车主的目标就是打造一台更加运动的VIP GT。你们也许对这个品牌还不太熟悉，其实Black Pearl是一家来自日本的车身空气套件品牌，他们可以根据车主的要求而定制一些相当疯狂的产品。不少美国车迷认为Black Pearl的部分产品是相当“极端”的，而日本车迷又会认为它们非常符合自己的口味。
于是，一台外观相当运动（但还不至于要上增压套件），而内饰依然保留了雷克萨斯一贯的奢华品质的LS便诞生了。
这台特别的LS460有着许多值得注意的细节，例如独一无二的金属焊接而成的后备箱尾翼，以及由Sadistic Ironwerks定制的前翼子板，而Platinum VIP的人们负责将定制的前唇等许多零部件与原厂保险杠融合。事实上，Sadistic Ironworks和Platinum VIP对于这台车的打造扮演了重要角色，如果没有他们的帮助，这台车就无法完成。
对于实现VIP的姿态以及定义这一风格的轮毂，车主选择了AirRunner，Platinum VIP和R1 Concepts等品牌的零部件。
AirRunner的空气悬挂搭配AccuAir的控制系统可以让这台雷克萨斯缓缓地坐到地面，而轮毂则并不常见---Platinum VIP幻影系列。有些对于VIP风格有所了解的车迷也许知道Platinum VIP一直很擅长顶级的车身改装工艺，但没有意识到他们其实也有自己的气杯套件（带一定范围升降的绞牙减震）以及定制的轮毂品牌。
车主一直对于单方向造型的轮毂很有好感，所以选择了Platinum VIP幻影的8系列轮毂。但是没有一套大型的刹车卡钳在背后显然是不完整的，于是前8活塞后6活塞的R1 Concepts卡钳恰到好处的填满了巨大的轮毂，它们距离轮辐仅有几毫米的间隙。
内饰部分深受新款LS500的启发，其中包括了由北加州DJ Designs完成的大量令人难以置信的皮料包裹。车主最喜欢的细节之一就是由Sadistic Ironwerks所创造的e-Level控制器面板。与以往我们所看到的那种倒模镶嵌的方式不同，他们用一个独一无二的干碳面板直接替换掉了控制器原来的面板，并将其安装在雷克萨斯的中央扶手中。
同时，Sadistic Ironwerks对于这台车后备箱的创作也让人叹为观止，干净优雅的布局透露出一种简约不简单的格调。
其实，通过今天的这台车我们可以看出，经典的VIP风格随着时间的推移已经发生了悄然的变化。在越来越多年轻人主导的汽车改装行业里，运动和激进的风格开始深深影响着车迷们的选择和审美。
曾经提到VIP风格，我们脑海中不禁联想起的都是雷克萨斯第三代LS（UCF30）和第四代前期款的LS（UCF40）。现如今，有着新家族特征的第四代后期款LS也开始在VIP世界里崭露头角。当然，任何事物都有其两面性，如何把握好这些新元素所占的比重是每一位热爱汽车改装的人们需要思考的。
图片及视频来源：
Stancenation
YouTube
猜 你 喜 欢
