威马9.9万售价投深水炸弹，一汽领投拜腾B轮融资

4月20日，威马在北京举行“Always On威力觉醒”产品战略发布会。沈晖在发布会现场正式公布了威马旗下首款量产车纯电动SUV EX5的售价。EX5包括3个车型、6个配置。其中， EX300/400/500为3个标准版车型，数字即代表该车辆的NEDC综合工况续航。EX5 300/400/500的指导价分别为17.98万、19.98万和22.48万，补贴后售价11.23万、12.48万和14.98万。

此外，EX5 还有EX5 Pro 300和EX5 Pro 400两个Pro版车型，是EX5的高配车型。指导价分别为26.88万、29.88万，补贴后分别为19.455万和21.63万元。

最让人意想不到的是威马在公布了上述5个配置的价格后，还推出了一个EX5出行合作版，指导价16.65万，补贴后售价仅9.9万元。

威马EX5于4月20日晚22:00开启预售，并将于2018年下半年正式交付使用。该车定位于纯电动紧凑型SUV，将搭载创新性的交互式车窗、智能ID等多项互联智能配置。

快评：威马EX5 9.9万元的定价犹如平地惊雷，拉起了新能源汽车价格战的号角，此举将搅动整个新能源汽车圈的定价模式。笔者早起刷票圈，有人拍手称赞、有人质疑抵触、甚至还有其他车企的人破口大骂威马“损人不利己”，但无论如何，沈晖不愧位汽车圈儿内的老炮儿，一出手就为威马汽车赚足了眼球。

4月20日，拜腾召开媒体发布会，旗下首款概念车BYTON Concept在国内首次公开亮相，新车定位于“下一代智能终端”，是一款豪华智能中型SUV，量产后提供400km和520km两种续航版本。该车将于4月25日北京车展正式开启内部预售，其起售价格约为30万元左右。拜腾南京工厂预计将于今年10月完工封顶、进驻设备，为明年的量产工作做准备。今年第四季度，拜腾首家品牌店将在上海开业，届时会开启普通消费者预售，并且计划在 2019 年开始量产、上市、并逐渐交付。

本次发布会上，拜腾抛出了一个十分重要的融资消息：一汽集团与拜腾汽车就B轮战略投资签署框架合作协议，一汽将作为战略投资者，与拜腾在产品研发、生产销售及服务领域开展合作，这也是第一次国有车企联手造车新势力企业。据悉，拜腾B 轮融资的规模在4到5亿美元左右。

除了一汽集团外，拜腾还宣布与百度在人工智能车载系统领域合作，共同开发适配BYTON拜腾先进的交互界面的语音助手、图像识别等多项内容和功能；还将与苏宁在销售渠道、共享出行、充电服务等多个方面展开合作。此外，拜腾第二款中型豪华轿车将在今年6月CES Asia正式亮相。

快评：在目前的造车新势力中，拜腾的速度和进展算不上快，甚至有些滞后。但拜腾创始团队的底蕴和实力毋庸质疑。而且BYTON Concept所搭载的49寸端到端共享体验屏、手势控制、人脸识别、以及L5级别的自动驾驶功能，是目前大多数造车新势力无法匹敌的。如果拜腾能按计划如期量产，后来居上是必然的。因此就未来发展展望来看，拜腾想获取B轮融资并不困难，即使不是一汽也大有人在。

4月16日，爱驰汽车与上海长阳创谷总部举行“与爱驰行”品牌开放日。活动现场爱驰汽车宣布已于4月15日完成第三轮融资，此轮融资由沙钢集团领投，上海浦茵实业有限公司、复鼎资本、贵州富纳源创科技有限公司等企业与机构跟投。截止目前，爱驰汽车三轮融资金额累计超70亿元。

活动日当天，爱驰汽车正式对外公布了企业发展战略，并首度亮相了自行开发的MAS整车平台打造的首款车型A+级纯电SUV——U5 ION。U5 ION有望于2019年下半年正式下线，补贴前售价在20至30万元之间。

快评：爱驰汽车原名爱驰亿维，成立于2017年2月。属于较晚进入新能源汽车市场的造车新势力。爱驰汽车进入虽晚，但速度很快。在短短一年内便已掌握多项核心“黑科技”。同时爱驰汽车在全球积极布局战略合作伙伴，拥有世界级供应商加持。至于爱驰汽车能否如谷峰所说“重新定义汽车和整个产业链”，还有待时间检验。

4月17日，“2018别克之夜” 在浙江乌镇互联网国际会展中心举行。活动现场，上汽通用汽车别克品牌推出“别克蓝”新能源家族的全新力作——插电式混合动力车别克VELITE 6，以及全球首次亮相的别克Enspire纯电动SUV概念车，展现别克在电动智能出行领域的最新成果。

插电式混动车别克VELITE 6可以实现700公里超长续航里程，以及1.4L百公里综合油耗，计划于2018年内上市销售，纯电动车别克VELITE 6也将随后推向市场。

未来，别克将聚焦市场和用户需求，瞄准电动化、网联化、智能化、共享化的行业“新四化”趋势展开全面发力，持续为消费者创造“移动自由”的电动智能出行新体验。

快评：自2016年4月别克品牌正式公布“别克蓝”战略至今已有2年的时间，可以看出别克在夯实传统汽车领域优势的基础上，正在加速新能源汽车领域的布局。在一系列新能源利好政策的推动下，传统车企转型新能源已成大势所趋。未来别克及旗下纯电SUV Ensipre又将带来怎样的惊喜，我们拭目以待。

4月17日，国家发改委就制定新的外商投资负面清单及制造业开放答记者问时表示：中国汽车行业将分类型实行过渡期开放——2018年将取消新能源车外资股比限制，同时还将取消专用车股比限制。2020年取消商用车外资股比限制；2022年燃油乘用车外资股比限制也将取消，同时取消合资企业不超过两家的限制。也就是说，中国将通过5年过渡期全部取消汽车行业的投资限制。

快评：开放合资股比将倒逼本土企业积极突破创新。2018年取消新能源车股比限制后，外资车企如大众、通用、特斯拉等将有望在中国独资建立新能源汽车生产基地，这将有效降低外资新能源汽车的生产成本与售价。就目前进口新能源汽车的市场表现来看，获利最大的当属特斯拉。