比马自达更执着，1.8T全时四驱电子避震，斯巴鲁LEVORG STI来袭

在2020东京改装展上，斯巴鲁官方正式发布全新LEVORG STI Sport原型车，并且已经是非常接近量产版。新车基于2019年东京车展首发的全新斯巴鲁LEVORG原型车打造，除了采用更具运动感的车身设计外，其在底盘部分进行了更强的升级以及采用了众多新技术。以下，我们就来看一下这款斯巴鲁的全新“STI”车型。

外观方面，LEVORG STI Sport新车采用了斯巴鲁新的“BOLDER”家族化风格设计理念，新车前脸部分造型锋利，进气格栅为六边形设计，并在内部加入贯穿的镀铬装饰条、有着较强的层次感。另外还有典型的发动机盖凸起的进气口、前包围进气、STI制造的前扰流板以及LED前大灯等都让新车看起来更加的运动。

车身侧面，新车闪电状的后部腰线走势、圆润的D柱三角窗造型也都延续了上代车型的风格，运动和居家兼顾也是这款车的魅力和主旨所在。不过黑色侧扰流板以及18英寸STI专用运动铝轮毂还是能有效加强侧面的运动感。

车尾部分，最引人注目的当属斯巴鲁标志性的红色“STI”标识。C字形尾灯组扁宽且边缘平直，中央为贯穿式设计，视觉上拉宽了车尾。另外新车还配有黑色后扰流板和双边共两出外露式排气，看起来非常不好惹。

尾灯采用“C”字形设计，与雅阁尾灯有些相似，尾灯组中央加入了贯穿车尾的亮黑色装饰条。新车采用双边共两出的排气布局，口径较大的排气也提升了车辆的运动感。

新Levorg车身结构采用SGP的全内框架结构，处理响应很敏锐，可实现较高的底盘性能，极大地有助于安全。新Levorg的开发主管Ken Goto先生表示：“我认为它可以称为“性能旅行车”。

右边是新Levorg的开发主管Ken Goto，左边是纽伯格林STI团队总经理Eiji Tatsumi。

动力方面，预计新车将搭载全新研发的1.8T水平对置发动机，发动机将采用缸内直喷、稀燃等技术，会有更强的扭矩表现。但最大功率和传动系统等参数目前官方尚未公布，但毫无疑问还会配备斯巴鲁的四驱系统，我们也将持续关注。

而LEVORG STI Sport最新采用的核心部件是斯巴鲁的首款电子控制减震器。它控制着避震器内部的阀门以改变油流量并调节避震器的硬度。新车还采用了新的“驾驶模式选择”功能模式，它除了能控制动力单元外，它还控制转向，减震器甚至AWD系统。

据悉，全新一代斯巴鲁Levorg将会在今年下半年率先在日本上市，STI车型则会在2021年上市。喜欢“扮猪吃老虎”的奶爸们又多了一个好选择。