今天说的这款车就是别克英朗。在经历了两年多“苦口婆心”的“劝说”后，在很多消费者都准备接受三缸发动机的时候，别克英朗突然放出了全新的四缸英朗，在经历了三缸机的“煎熬”之后，别克也熬不住了，2020款英朗由3缸换成4缸，三缸车主怎么办？

近日，上汽通用别克英朗新车申报信息曝光，新款英朗搭载L2B型1.5L四缸发动机。要知道，此前的别克英朗几乎最早一批实现了全系三缸，现款的别克英朗仅搭载1.0T和1.3T两款3缸发动机，这一次四缸发动机的回归，将进一步丰富不同消费者的多样化需求，销量或将重回巅峰。

值得一提的是，这一次除了别克英朗强势回归四缸，作为兄弟车型雪佛兰科鲁泽也将提供四缸车型，雪佛兰科鲁泽新车一上市就是全系三缸车，这一次将充分满足消费者的四缸需求。这马上就是销量暴涨的节奏！

在动力方面，上汽通用别克英朗搭载L2B型国六标准1.5L四缸自吸发动机，也就是之前同款的1.5L发动机，相比国五老款1.5L发动机降低了1马力，最大功率为113马力，还是匹配5MT或6AT变速箱。换上1.5升四缸发动机，按现在实售价卖，月销三四万辆没问题！

在刚刚过去的2019年，别克英朗全年共卖出279280台新车，同比增长6.6%。如果不是三缸作祟，销量会更大！说实话，2019年的销量全靠打折优惠，年底英朗优惠高达5.5万，就这价格能不卖的好吗？三缸发动机是不会被市场所接受的，市场才是终极检验方式！通用看来是撑不住了，硬推三缸发动机，被市场教训了一顿。

小结：别克英朗走了弯路，市场接纳度不理想，又想回去了。早知如此，何必当初？四缸神车，英朗回归，2020款英朗由3缸换成4缸，三缸车主怎么办？您怎么看呢？欢迎回复评论！