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前段时间，中汽协公布了2019年全年销量数据——乘用车产销 2136.0万辆和2144.4万辆，同比下滑9.2%和9.6%。面对趋向饱和的汽车市场，各大车企都力求占据更大的市场比例，其中广汽丰田的市场表现非常强势，全年销量逆势上扬。
在1月14日的广汽丰田年会上，主办方广汽丰田向大家分享了企业在2019年获得的骄人战绩，通过TNGA架构不断升级和完善，广汽丰田基于此平台打造的车辆也越来越受消费者的青睐，销量在车市寒冬中呈现逆市狂飙，2019年累计销量突破68万台，达到682,008台，同比劲增18%，成为增速最高的日系车企。
在2019年初，广汽丰田曾定立下全年62万台销量的目标，而这一目标在2019年的11月末就已被广汽丰田提前完成。2019年1-11月广汽丰田的累计销量就已经达到了62.42万台，相比2018年同期增长16%。全年来看，广汽丰田自TNGA架构诞生的车型——凯美瑞、雷凌和C-HR为品牌贡献了近七成的销量。2019年，广汽丰田并没有像其他车企那样依靠某一两款爆款车型撑起销量的局面。其中旗下主力中型车第八代凯美瑞全年共销出185245辆，同比增长14%，而且所有出售的凯美瑞车型中，20万以上占比超60%，HEV版本占比超55%。在10-15万元紧凑级家轿市场参与肉搏的雷凌家族在2019年也迎来了TNGA换代车型，换代后的销量涨势明显，自7月全面上市以来月均销量超过2万台。全年销量221629台，同比增长了15%，其中双擎车型占比达到20%，豪华版及以上中高配车型占比90%。SUV车型方面，广汽丰田旗下首款TNGA SUV车型C-HR在2019年首个自然年达成了59461台，月平均销量达到了5000台。汉兰达全年销量98,506台，其中30万级车型销量占比达到80%，四驱车型占比高达86%。纵观广汽丰田的2019年，所有产品均衡发展、多点开花，可见这18%的增长含金量非常高，而这也致使广汽丰田在2019年之后市场占有率增长至3.2%。其中我们还可以看到，无论是凯美瑞这样的中高端产品，还是雷凌、C-HR这样的中端产品，高配版车型都起到销量主导作用，这也是广汽丰田产品高价值的体现。正所谓“时势造英雄，英雄亦造时势",这是如今汽车行业的真实写照。广汽丰田之所以能在用户心目中体现高价值，离不开一次合格率可达98.9%的高QDR工厂和TNGA架构的硬核实力，在可靠性和安全性方面，广汽丰田的产品从未让人失望，也不会因任何测试标准的改变而水土不服。2020计划：威兰达和C-HR EV，另有两款新能源车
2019年是广汽丰田成立的15周年，尽管广汽丰田在它的15岁生日取得了良好成绩，但广汽丰田发言人仍是审慎谦虚地表示，广汽丰田在中国汽车产业是一名“小学生”，2020年仍然有着许多的挑战。新能源车方面，2019年广汽丰田推出两款新能源车型——雷凌双擎E+和广汽丰田iA5。12月份两台车销量2000台。而2020年应该是广汽丰田新能源的发力之年，作为纯电动生产线的全新广汽丰田第四生产线将在今年投入使用，该生产线位于广州市南沙黄阁，年产可达20万辆，均为纯电动汽车，可以见到广汽丰田在未来新能源车领域将进入高速导入时代。在目前已知的新能源计划中，广汽丰田C-HR EV将在明年和大家见面。另外，广汽丰田全新TNGA紧凑型SUV威兰达已于1月9日全面预售，新车基于中大型车TNGA-K平台开发，与兄弟车型一汽丰田RAV4荣放相同的是，威兰达也将分别对2.0L汽油版及2.5L双擎混动版提供两驱和四驱版本。配置方面，全系中配的豪华版将配备18寸轮圈、倒车影像、10.1寸中控大屏、真皮座椅、双区独立全自动空调、全LED大灯等。而安全配置方面，丰田最新一代智行安全系统TSS将出现在豪华版车型上，预计另外两款高配车型也将搭载。按照TNGA新架构惯例，威兰达预计将全车配备8个气囊起，高配车型的气囊数或在原有基础上增加。外观、配置、安全三管齐下，预计威兰达将缔造不输汉兰达的销量神话。2019年，我们不单止看到了广汽丰田“无死角”多辆车型支撑强势增长，也看到了广汽丰田这些年在造车、销售、服务方面的无死角投入。在“丰田全球卓越服务表彰”中，广汽丰田连续三年获得金奖，并且在2019中国汽车用户满意度测评（CACSI）中，广汽丰田销售服务及售后服务连续第8年排名合资品牌第一名，这也充分证明了广汽丰田在服务、制造、销售汽车方面的满满诚意。广汽丰田之所以能占有如此大市场份额，获得如此强大的销量表现，与其自身强硬的品牌号召力和优秀的口碑形象密不可分。
