PHIDEON(辉昂)的名字来源于古罗马的女神“Fides”，象征誓约与信仰。众所周知，大众车型里车标带字母是高端车的标志。在辉腾退市后，辉昂寄托了大众高端车全部的希望，也是大众C级轿车的独苗。

大众辉昂

为了与奔驰E、宝马5系、奥迪A6L等一线豪车同台竞逐，大众可以说是倾注了旗下全部资源。然而，在外人看来，辉昂的表现并不尽如人意。辉昂2018年累计销售2.45万辆，2019年1-11月销量才不到1.83万辆，估计19年全年不会超过2万辆。

大众辉昂近一年销量

伴随销量不景气的则是价格的暴跌，这款定价34-63.9万的豪车，丐版裸车上海地区的最低价已经跌到了20.4万，顶配版的2019款480 V6四驱豪华旗舰版国5车型，上海地区的裸车价仅为38.34万，比指导价暴跌了25.56万之多。

2019款大众辉昂部分车型报价（上海地区）

最大降幅超过了25万多，相当于直接免掉了一台帕萨特啊。为何大众辉昂降价都卖不动呢，玩车弟认为主要有以下亮点原因：

NO.1.外观过于低调

很多人买豪车还是冲着面子，外观是体现一款车豪华与否的重要参考因素，奈何辉昂生在了一个看颜值的时代，生生被外表给耽误了。

2019款大众辉昂正脸

NO.2 知行不一

虽然辉昂是为了填补辉腾和迈腾之间的市场空白，但又没有避开模块化生产，使得辉昂继承了过多家族基因，在没有被市场充分了解的前提下，很容易被当作帕萨特和奥迪A6的“套娃”，这让辉昂总是处于“既生瑜何生亮”的尴尬境地。

大众辉昂车尾

玩车弟认为，降价和滞销的债不应该由辉昂来买单。从自身产品力来说，这是一款性价比极高的C级车。已经投入了这么多心血，既然短期内没法创造更多利润，不如索性就养着这款旗舰车，作为高端形象的展示。在时装行业，很多品牌旗舰店的存在并不是为了挣钱，而是为了体现其品牌价值，有的甚至赔钱赚吆喝。如果辉昂坚持走小众路线，相信能逐渐沉淀出自己专属的市场和客户群，毕竟偏爱低调奢华、追求独特品味的客户还是有的。

辉昂，大众车标带字母

如果是你，你会选择优惠较大的大众辉昂，还是购买同级的BBA呢？走过路过的朋友们，欢迎在下方评论区留下您专业的点评，您的关注、指教与赞赏都是支持玩车弟不断进步的动力。

玩车弟自画像