管理层调整，东风悦达起亚能否重振旗鼓？| 贾新光汽车评论

在2019年的最后一天，东风悦达起亚官方发布了四名高管调离的消息。韩系车目前在国内市场失去往日的风光，销售瓶颈期的尴尬，让东风悦达起亚再次对管理层“动刀修整”。在此次被调离的四名高管中，其中有两名为悦达方委派，分别是东风悦达起亚副总经理、管理本部本部长李志军及销售本部副本部长叶磊；另外两名为起亚方委派，分别是购买本部本部长金玄兑和研究所所长闵炅宰，这四人不再担任东风悦达起亚汽车有限公司相关职务，调回股东方。

但由于2017年受中韩关系和国际关系原因的影响，和其在营销和产品方面存在的问题，品牌走上了下坡路。营销方面带来的问题便是让消费者对于品牌的认知和印象越来越淡，整个品牌缺乏产品竞争力和品牌影响力。在产品研发方面没有自己的优势也就无法让品牌在中国市场中拥有太大竞争力。

于是在2019年9月16日，李峰成为东风悦达起亚公司总经理，接替陈炳振，全面负责东风悦达起亚生产、管理、营销等业务。这也是现代起亚首次为合资公司东风悦达起亚聘任中国籍CEO。

东风悦达起亚面临的挑战与危机，而李峰就成为了集团心里这个“挑大梁”的关键人物。此次对于李峰的任命，是东风悦达起亚自救的第一步。李峰的优势不仅在于20多年的丰富经验，更在于他对韩系车的熟悉了解和他对于中国市场的认知。李峰历任北汽福田汽车有限公司副总经理、营销公司总经理、奇瑞汽车副总经理、北京现代常务副总经理、北京汽车股份有限公司总裁。

在接管东风悦达起亚之前，李峰为宝能汽车有限公司常务副总裁、观致汽车CEO。

正是这些丰富的经历和长时间积累的行业经验也让李峰接任东风悦达起亚变得顺理成章，要想冲出低谷，要从适合中国市场发展的角度立场出发，才能让韩系车在中国市场顺利的生存下去。

在李峰正式任命之后，首先就对东风悦达起亚的经销商网做了调整，十二月李峰在上海主持召开了主题为“突破2020·重启新征途”经销商投资人座谈会，李峰希望通过此次会议，能与经销商之间建立一个良好互惠共赢的合作关系，重振经销商士气，加快推动整个企业的发展。

此次会议东风悦达起亚宣布与22家经销商签署重启协议，李峰指出要做到六条：第一，在基础规则方面做到高度公开、公正、透明；第二，建立以零售为导向的运营规则，并逐步过渡到BTO订单制；第三，建立分级管理制度，鼓励经销商不断强化自身能力；第四，实行按能分配，优势资源倾向更有能力、更自信的经销商；第五，实施新车新政，根据提报计划比例进行车辆分配；第六，喜新不厌旧策略，新车上市的同时也不放弃现款车型。

李峰深谙经销商对于市场和销量的重要性，只有稳住前线才能安心的发展后方储备军，只有从经销商入手，才能更快的突破现在的销售瓶颈期。

在12月份的广州车展上，东风悦达起亚让消费者看到了韩系车在积极努力的做出改变，以及对于现状和未来的思考，正式发布“产品革新、技术领先、顾客满意、未来出行”四大战略。

飞速发展的时代带来的改变让车企们也要适应新节奏不断更新发展，这样才能跟上时代的脚步。东风悦达起亚同时做出全面布局燃油车、纯电动、插电式混动和燃料电池等动力车型的规划，除了2019年上市的新一代KX5、全新一代傲跑、新一代K3、K3PHEV等车型，K3EV和全新一代K5计划在2020年上市。

在销售方面，李峰表示，东风悦达起亚将2020年的零售目标定为35万台，提车目标定为31万台。而在经销商方面，除了进一步提升经销商满意度外，还计划在年内将经销商库存从2019年12月的4.5万辆降至3.5万辆。在刚刚过去的2019年，东风悦达起亚累计实现销售28.99万辆（其中海外市场销售3.12万辆），终端零售29.64万辆，提车25.87万辆。

持续的市场低迷表现，和发展新趋势的推动让东风悦达起亚按耐不住，对于高层的调动是韩系车企对于出现问题的惯用解决办法，所以就有了这次新动作。

此次人事调动涉及研发、采购、销售、管理多方面，可以说是一次全面“洗牌”。这次的大换血是董事会对于过去发展过程中管理高层布局的一次反思，从企业层面到产品层面都在努力塑造一个全新的东风悦达起亚。电动化，智能化等新潮流的驱使下，东风悦达起亚也在思考如何尽快脱离传统燃油车在市场中不断下降的地位，适应新的造车环境和加速融入中国市场。

李峰的上任带着董事会的众望，这一次的调整，不难看出董事会希冀东风悦达起亚能够在李峰带领下在关键岗位予以支持，重新整顿管理岗位局面，为接下来起亚在华攻坚战做好充分的准备。这一系列的举动都表明了韩系车在科技、新能源、智能汽车革命下，不断突破原有格局，实现新发展。面对出现的销量“滑铁卢”事件，整个企业都在思考如何能在中国市场更好的生存下去。