号称“天生高级”的威兰达，能否延续汉兰达的爆款潜质？

总编 | 钟昆

作者 | 龙赐君

编辑 | 董梦帆

来自汽车葫芦圈的报道

按照负责威兰达和汉兰达开发的首席工程师佐伯祯的说法：“威兰达传承了汉兰达的高级车基因”。换言之，威兰达具备了汉兰达某些高级车基因。

理由一，设计极具高级感。

在中国SUV市场，汉兰达和威兰达具有一个共同特点，那就是两款产品都能够把传统SUV阳刚和优雅的轿车的外形糅合在一起，带来独特的高颜值外观。具体到设计层面，威兰达采用了“Adventure & Refined（冒险&精致）”设计理念，并传承自FT-AC概念车的设计元素。威兰达具有更强悍的外观，整体保留了大量的切削式多边形造型；为了与汉兰达一样具备“兰达系列”的特性，威兰达在前脸设计上融入了很多优雅精致的造型设计。

车身线条使用独具匠心的“Cross Octagon（双八角形相扣）”设计手法，无论是俯视还是侧视，皆呈八角形，尽显时尚和力量感。威兰达的车身比例非常完美：一方面，它采用“低高长”设计，降低车体高度，抬升离地间隙，加长了轴距；同时，轮眉不采用传统的圆形轮眉，而是采用多边形轮眉，使得整个车身修长优雅。威兰达在车身线条上，也特别具有特性，跟丰田概念车FT-AC在设计上如出一辙。

此外，威兰达还提供有两种尺寸、三种样式可选的轮毂设计，以满足不同消费者的审美需求。

理由二，档次高，实用性强。

一直以来，丰田车在空间和实用性方面都有着同级领先的水平，威兰达同样不例外，只不过，它将功能性和美学理念实现了完美融合，使其拥有与汉兰达诸多的相似之处。

威兰达的水平“T”型中控台，相比汉兰达具有更多优美的线条；威兰达多边形设计元素由外观延伸至车内，中控台大量的横向多边形设计，由上到下，层次感极强，带来更宽敞的车内空间感。搭载10.1英寸悬浮式薄型中控屏；空调的面板设计向外突出，两个超大的电子旋钮，位于面板两侧，阻尼感调节恰到好处，中央横向一排黑色按钮，操作便利；此外，还采用“一体式”出风口以及两边“隐藏叶片式”出风口，新颖美观。

空间方面，威兰达的前后排头部空间宽裕无压迫感，优于同级；后排座椅左右两边的臀点尽量拉宽，达到更大的横向调整空间，纵向腿部空间也增加了4.9cm，乘坐宽敞舒适。行李厢达到580L的超大容积，后排采用4:6分割可倒式设计，放倒后排座椅，可呈现完美平躺式的超大储物空间。

当然，威兰达还进一步升级了车内的实用性配置，例如它配备脚踢式感应电子尾门，具有五种角度开启和记忆功能，无需手动开启，便捷从容。行李厢底部采用“双层双面可调盖板”设计，双面设计一面具有防水功能，另一面具有防滑功能。双层设计让盖板拥有两层不同高度，第一层可以和尾门开口平齐，方便取拿物品；第二层略微低了一些，可以有效防止物品往外滑移，设计独特，优于竞品车型。此外，遮阳板化妆镜采用加宽加大设计，对女性乘客更友好。

全新设计的TNGA全新骨架运动座椅，具有极强的包裹性，且软硬适中，对臀部可以起到分散压力的作用，长时间乘坐也不易感到疲劳。

理由三，驾控体验更出众。

威兰达基于丰田TNGA架构打造，拥有“低重心、低高宽比、高离地间隙”等优势，同时将发动机和变速箱总成，镍氢混合动力蓄电池做到小型化，做到小型化之后可以放在车辆更低的位置上，实现低重心又不牺牲离地间隙。全新配备的“双叉臂独立悬架”，也让威兰达具备了操控和越野两种性能的完美整合。

动力方面，威兰达拥有2.0L汽油版和2.5L双擎版系列车型，搭载“2.0L Dynamic Force发动机+Direct Shift-CVT变速箱”和“2.5L Dynamic Force发动机+E-CVT+全新THSⅡ”两种全新TNGA动力总成，燃油经济性非常突出。

得益于两款发动机的顶级热效率，2.0L发动机热效率达到40%，综合工况油耗低至5.7L/100km；2.5L发动机达到了41%，综合工况油耗低至4.6L/100km，实现强劲动力与低油耗的最佳平衡，为车主带来游刃有余的操控和超越期待的驾驶乐趣。以2.5L的E-Four混动版为例，可以达到8秒多的零到百公里的加速。

值得一说的是，威兰达在智能科技配置上同样出众，它搭载有丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统，实现准L2级自动驾驶。该系统主要具备四大功能：PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统。每一套系统都带来更安全的驾驶体验。

不得不说，威兰达不仅延续了汉兰达在SUV领域超高的综合品质，同时借助于全新TNGA平台化的加持，为新车在操控性、驾乘品质、动力表现以及安全性方面实现了全方位升级。因此威兰达完全有望成为广汽丰田在SUV市场继汉兰达之后的又一爆款。