不按套路出牌，这个险冒得有点大
不到一周的时间，K哥接连试了林肯的两台新车，怎么没人说我高产似那啥呢？
先解释一下为什么起这个标题：
首先，冒险家是首款国产林肯，出自长安林肯重庆工厂。该车从2019年4月纽约车展全球首发到6月份国产试制车下线，之间只隔了不到两个月。
要知道，德系竞争对手都是无一例外先引入进口车型，再转为国产的，可以说有一个市场观察期。
其次，是冒险家的定价。就当前公布的预售价来看，24.8-35万，入门门槛比K哥预想的还要低。
亲民是有了，但是如果加上后期优惠，“过于亲民”的售价实际上对品牌是不利的。（参照凯迪拉克的教训）
另外，K哥发现了一个有意思的事，国内起售价和美国官网相比，只有不到20元人民币的差价。
$35945美元约合人民币¥247980.96元
不知道美国版冒险家的车屁股上会不会有“长安林肯”这四个字。
最后，该车的竞争优势可以说是“另辟蹊径”的，对BBA来说可能是难以理解的存在，这个会在下文详细讲到。
*本文照片均来自于封闭隧道，请勿模仿。
在之前试驾飞行家的文章里，K哥吐槽过那台车的前脸设计，放在飞行家这样的大车上，总觉得不够协调，太过于秀气。
而将飞行家等比例缩小一圈，差不多就得到了一台冒险家。
同样的设计风格配上更小巧的车身，确实顺眼了一些，但是要说大众审美对它的接受度，我觉得依然是不高的。。。
原因是现在汽车设计同质化很严重，只要是个车，不管运不运动，反正就是把前脸设计得很凶、很有攻击性就对了 ——
各种大鼻孔、大嘴面积加大！侧进气口加大！不要镀铬统统熏黑！
结果就是林肯这种“人畜无害”的外观风格突然就“被迫”沦为小众了，最后渐渐被排除在“主流审美”之外。
飞行家上K哥很喜欢的“迎宾”功能在冒险家上同样有配备，带着钥匙慢慢走近时前后灯光缓缓亮起，仪式感很足。
进入车内，这台顶配的冒险家给人的感官体验完完全全是越级的。
内饰采用黑棕双色搭配，中控台、门把手等处均带有大面积皮质覆盖。美式豪华感通常就是比德系车来得更加简单直接。
双色方向盘上次那台飞行家没有选配，当时还挺遗憾的，没想到在冒险家上如愿以偿了。
上次忘记给你们看方向盘的操作方式了，是不是有点意思？
12.8英寸触控显示屏为全系标配，这个尺寸比飞行家的10.1英寸屏还要大一圈，效果只能用震撼来形容。
多媒体系统并不是飞行家上的SYNC 3，是一个经过定制的SYNC+互联系统，操作逻辑非常简单，基本与手机无异。
内置了丰富的本地生活内容，也就是现在常说的车联网，同时自带车载WiFi热点功能。
可能因为K哥是个老古董吧，我一向不喜欢用车里自带的这些功能，就目前来说，我还是更相信我的手机。
真要说一说上面那些功能体验的话，恐怕能写出一本使用说明书来。
另外，不知道你们用不用车上的语音助手，反正我可能只有独自开车的时候才会难得用一次，还是抱着试试看的心态。。。
我发现冒险家上的语音助手有点“人格分裂”。
打招呼和说再见的时候分明是两种不同的语音！就像里面藏了两个不同的小姐姐，让人感觉这就是个半成品。。。
要是给我原装的SYNC 3系统，哪怕功能少一些，我也会给高分的。
下面讲一讲重头戏！这台顶配冒险家的座椅配置奇高！高过飞行家、与顶配大陆平起平坐，同级别竞争对手瞬间变成弟弟。
主副驾驶配备20向电动调节、4向腰部调节、4向手动可调头枕，附带座椅加热、通风、按摩功能，就差没有弹射座椅了。
即便是预售价24.8万的最低配也有主副驾驶8向电动调节、2向腰部调节、4向手动可调头枕以及座椅加热。
后排座椅稍微差点意思，全系标配前后滑动、靠背可调功能，只有顶配才有座椅加热。
不过好在后排地板中央的凸起并不算高，只要不跟宝马X1比，冒险家的后排空间也是相当充裕的。
全景天窗除最入门车型外都有这项配置，因为全系标配了后排隐私玻璃，天窗就显得很有必要了。
最后简单讲一下林肯冒险家开起来的感觉。
首先，上手难度比飞行家容易太多了，基本不需要适应，车身小巧灵活，完全没有开大车的压力。
其次，冒险家可能是最“不林肯”的一台林肯。其底盘支撑性、滤震、转向手感都多少带有一点德系车的味道。
传统的林肯悬挂是前段硬、后段软的，开起来路感清晰，但是车身晃动比较大，过滤一些大型起伏路比较拿手，但是对细碎颠簸的处理不够好。
而冒险家的悬挂没有这么清晰的双重性，弹簧的阻尼几乎是均匀分布的，充满韧性的同时兼顾舒适性。
动力部分，全系搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，输出245马力、390牛·米，配8AT变速箱。高配车型带有四驱系统。
账面数据很不错，与同平台的福特锐际很接近，零百加速时间官方没有公布，K哥估计差不多在8秒内。
唯一不足的是变速箱逻辑，遇到“Change Mind”的情况，换挡速度简直慢到怀疑人生。
*Change Mind是指持续减速后突然加速的操作。
切换到运动模式会改善很多，但我每次开林肯时都不愿意用动力响应更好的运动模式，总感觉太暴戾了，与它的原始气质完全相反。
本来林肯就不是驾驶者之车，冒险家也不例外。
简单总结一下。
冒险家的赌注都在它的配置上。
在同级别车型中，这是一个比较冒险的做法，毕竟配置要用了才知道，有些东西还得是日积月累才能感受到的。
而品牌、外观这些“肤浅”的东西，是最容易动摇人心的。
还剩下基本没有悬念的正式售价没有公布，如果你追求自己用的爽，那不用犹豫了，顶配冒险家的体验是50万+的。
特别感谢车辆提供：浙江万友林肯中心