大话车市丨这些品牌我们敢放开来说，你敢看吗？

个人想到的是DS，从研发到生产，再到销售，DS在中国陷入了难解的“死循环”。究其原因，还是法式的浪漫和国人的不解风情本来就不合拍，而DS一贯的傲慢没能够俯身来迎合国人的喜好，而是固执地用其所谓的“法式豪华”去说服中国消费者。

其实并不能说是DS退场，只是长安和PSA的分东离西，但宝能的接盘说明以后依旧能在国内买到DS车型，而DS全国仅剩的几十家的经销店，包括宝能每一次收购品牌后的束之高阁，都让我对DS的前景依旧不看好。只能说，略显遗憾吧~

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很多人都说，它是一个在国内经历过大起大落落落落落......的品牌，的确，铃木在国内的水土不服真不是这几年的事，自从当年奥拓、羚羊、北斗星、雨燕等车型在国内火爆一阵之后，就再也没有真正意义上“站起来”过了。

其实很多媒体老师都曾对我说过，铃木旗下的车型非常不错，车身小巧却有实用空间，车轻省油还耐操，这几乎都是大家对铃木的共识，就连我前段时间都还在想着要不要收一台雨燕来玩玩。然而在以大为美的国内，像超级维特拉这种已经算旗下最大号车型的铃木，实是很难活下去。铃木的退出对于喜欢小车的人来说，真的是一种遗憾，以后它是否还会回到国内市场这说不清楚，但若是铃木为了拉拢中国市场而一改做小车的初心，或是弄出些什么中国特供版车型的话，我还真宁愿它不回来。

潮水退去才知道谁在裸泳，虽然还不至于全裸，但启辰也只剩一点点遮羞布了。据日产中国官方发布数据显示，东风启辰2019年累计销量 122808辆，同比下降8.6%，未达成18万辆既定目标。究其原因，一是受到了车市大环境的影响，另外启辰去年主要以新能源车为发展方向，推出了e30、D60 EV以及T60 EV三款纯电动车。但2019年新能源补贴退坡，该市场停止了高速增长，最终原形毕露。

放眼车市，少有品牌能将新能源车作为销量主力，东风启辰押宝新能源，不免让人产生豪赌心态怀疑。对于企业来说，最大的失误：战略的误判。2020年，东风启辰基于VSA架构将推出多款新车，已经输在起跑线的启辰，在自主品牌车型的换代潮中很难脱颖而出。

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对于东风雷诺来说，2020的愿景又将成为泡影。虽然不得不承认合资是吸引用户的重要举措，但是雷诺本身的品牌知名度就已经日薄西山。到现在为止，还有人认为雷诺是日系车，天啊，你让法式情怀情何以堪。

除了品牌知名度低之外，雷诺也面临着产品竞争力不足，营销宣传不到位等问题。就拿产品来说，你说你投入国内市场，也不按国人的消费喜好，一直徘徊在小型SUV市场。拜托，在国内就不要想着欧美人的喜好了好嘛。不搞产品品牌建设不说，还忙着和日产谈着一场分分合合争争吵吵的恋爱。雷诺的处境实在让人不看好。

现在想起华晨中华脑子里还是10年前尊驰和骏捷的模样，虽然后续逐渐衍生出V3、V5、V7等车型，并且用上了“宝马心”，但每款车型也只是短短火了那么一段时间，无奈还是没有说服力。

要说遗憾肯定有的，拥有媲美红旗的大气名号，十万级家轿中宝马品牌的技术支持。如果再能用心的研发产品，不一味的拿来主义，境遇应该会有所不同。

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