要学会漂移，到底有多难？
为什么学了那么多次漂移，我还是没有学会......
大家好，我是小乔！至今为止，我应该学过4，5次漂移了，成功倒是成功过一两次，凑巧漂成了一个完整的圆，但如果摸着自己的良心讲，其实我并没有完全掌握漂移的诀窍，不能做到给我一台车，我就能自己起漂，但我想真的学漂移，或者说，想像Jacky和NANA一样，很轻松的漂移！
刚好遇上宝马邀请我去参加冰雪试驾，事不宜迟，收拾收拾行李出发了！
历经8个小时的转飞路程，终于抵达内蒙古自治区呼伦贝尔市牙克石县，这次来牙克石参加冰雪试驾。
实话说之前我已经漂过3系，当时3系的长轴版刚发布时我参加了全国试驾会，在天津V1赛车场边上的空地，教练给地面撒了水，让我们练漂移，我那不可多得的成功漂移经验，3系必须拥有名字，所以这次来雪地漂3系，我信心满满！
漂移前教练先是讲解了一下雪地漂移的要点：
双手要始终握住方向盘3点到9点的位置，在手不离开方向盘的前提下，方向盘最大转动角度可以达到180°；但如果需要转动方向盘超过180°，双手应该交叉换位，松开车头转动方向那一侧的手，保证另一只手在方向盘上。
在雪地上行驶，钉胎可以说是不可或缺的，它可以保证车辆在冰雪路面始终有一定的抓地力和稳定性；
座椅尽可能坐直，坐得“直”一是为了确保视野，脚能将刹车踩到底，保证安全，二是能让你更好的感受座椅传来的动态，让你可以及时做出反应。
准备好了，是时候上场练习了！这次我们用来练习的车型，主要是新3系325Li和325i的车型。
知道大家马上就想问标轴的3系开起来有没有什么不同，但很遗憾这次体验全程都在漂移赛道上，并没有上马路，而且因为我第一次在雪地开，时间也比较短，实在无法获得更多的信息，希望后面有机会能再试驾到330i的版本吧！
定圆可以说是漂移的入门101课程了，上车前教练讲解操作，时速20，打90°方向，然后猛踩一脚油门，让车尾甩起来，然后及时反打360°，让车身保持在侧滑的一个姿态，而后油门控制姿态，方向盘控制前进方向，将漂移的动作控制住。
听起来非常简单，但是我没想到，在雪地上漂起来是另一种感觉。
速度控制得较低，确实是心态很轻松，原以为没那么慌张就能很快学会的我，在给油门的那一刻，感到不对劲了，本来一脚油门下去，预想尾部应该马上甩起来，我就应该立刻反打，结果雪地上一切的动态来得都很慢很慢，时机根本没抓牢。
再试几次，猛给油门后一直在等待尾部滑动的我，好像进入了呆滞的状态，一直在等，但到了等到的那一刻，却发现自己感觉到的其实是整台车的甩动，但车身整个甩起来的时候，尾巴已脱离了控制，手忙脚乱的反打方向盘，整台车却在雪面上瞎转了一个完整的圈。
我突然明白，在水泥地上漂移，因为动态来得很快，就算你不懂控制它的原理，一个动作紧接另一个操作，也有可能成功起漂，我那少有的几次成功，可能就属于这种状况；
而大家都说雪地漂移一切都来得很慢，容易学，其实同时意味着你必须感受到车身的动态，再做出适当的反应，但无论我尝试几遍，都好像始终感觉不到那车尾甩动的一刻，最终不是开着车直直推出雪道，就是原地转圈，最后停定。可能我真的没有天赋吧，要不也不至于在雪地力漂了好多个来回，却没有一次成功。
在最简单的定圆漂移这个项目失败了以后，我决定放弃这次的练习了，因为同一方向弧度的漂移都控制不住，更不要说去学漂赛道了，我干脆在赛道里练起了雪地驾驶。
实话说，要不是故意给油门或者急刹车打方向，装了雪胎的三系在雪地里，开着防滑基本没有让人意外的动态，甚至关了防滑，也很好控制，一稍微感觉油门给大了，车尾开始滑动，一收油，车身姿态就修正了。
行，总算是没白来一趟，虽然没学会漂移，但至少练习了一下雪地驾驶，也算学了一点小技巧回去，以后要在雪地开车，至少不慌。
但实话说，到最后还是没有学会漂移，多少是有点失望的，特别是看着其他人在赛道上轻松的起漂，不断质疑是不是自己实在是太愚钝了，以至于感受不到车尾漂移的动态，才导致一直没学会。
认真问自己，其实也没什么非得学漂移的动机，可能是因为学倒车180°，漂移入库都轻松上手了，但漂移却始终学不会，有种挫败感；也可是羡慕别人漂移时的潇洒，更有可能是，想证明自己的车感并没有那么差，不想承认自己就是没天赋。
但其实说白了，不到世界顶级的水平，都真的谈不上天赋，要做世界漂移冠军很难，要天资加努力，但学不会，可能只是不够努力罢了，车感不好，那就多练点，去年没练成就今年接着练，我相信总有一天，前面累积的这些训练时间，会在某一个时刻瞬间贯通。
回头想想，即使是Jacky和NANA这种，在我认识的人里面算是漂移很厉害的人，一有机会也会开着车跑到场地里练习，他们都姑且那么努力，我又有什么资格放弃？
用心练，肯定能练成的，我坚信这件事。
如果你有任何关于练习漂移的小技巧，或是雪地驾驶的安全小窍门，也欢迎在评论区给我留言。
本文作者：小乔