这也许是你们最容易接受的A90 Supra
前天，我已经和你们在“新十七”上分享过HKS为本届东京改装车展所打造的一台宽体A90 Supra（传送门）。而在更早之前三台HKS展车预览（传送门）的推送中，你们应该还注意到了那台黑色的街车风格Supra。
相比在人头攒动的车展现场寻求各种镜头的机会，我更羡慕这次在展会开始之前，Speedhunters能够得到独家拍摄HKS展车的机会。与那台白色的宽体A90一样，这台黑色的作品是同一天在HKS总部拍摄的，并且依然是以雄伟壮阔的富士山为背景。毕竟在日本人的心目中，富士山所代表的象征意义至高无上。因此，许多日本企业都尽量把总部设置在富士山脚下的地区。
唯一不同的也许就是：这组图片是用手机拍摄的。至于为什么？因为这组图片的作者相机没电了，而且还忘了带电池！
言归正传，虽然在当下宽体套件是视觉表达最直接的一种方式，但我相信大多数真正的A90车主不会那么极端，至少从许多方面考虑，都不会选择去切割车身。反而是恰到好处的改装更容易被大家所接受。
我们都知道轮毂是决定一台改装车成败的关键，尤其是对于原厂车身的汽车。因此，这套专为A90 Supra定制的19寸横滨Advan Racing GT轮毂绝对符合你们每个方面的需求。
除了采用原始的配色之外，轮辐的弧度更大，可以很好地避开前轮的刹车卡钳，为车主改装更大的制动套件升级留出足够的空间。
通过短弹簧套件带来了一个微妙的车身降低，并且可以保留原厂软硬可调的减震器。
就像那台宽体A90一样，这台车也配备了HKS的排气系统。老实说，我对于B58原厂发动机的声音没啥感觉，但是借助这套系统，至少会让JDM车迷更加兴奋。
HKS深知这台直列六缸发动机蕴含的潜力，从他们一年前开始接触这款车开始，就一直在为这个平台开发升级部件。虽然这台发动机还是原厂，但是改装了一个HKS的泄压阀套件，以实现更灵敏的油门响应，并带来一些令人亢奋的声音。
至于内饰的变化，目前只需要一对Bride Low Max赛车座椅和一些坐垫就可以让驾驶舱具备不同的感觉。
看到HKS对于全新Supra的打造，你们会发现从宽体套件到原厂车身的不同风格他们都做得相当成熟。无论你们喜欢哪一种，至少现在都会考虑一下HKS的产品。
图片及资料来源：
Speedhunters
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