挽起裤脚来的兰博基尼，跑起来照样快.......

兰博基尼，一头来自意大利的狂牛，在超级跑车品牌中，其以霸气夸张的气势始终处在食物链的顶端，经典车型数十年绵绵不绝，经久不衰。

早前保时捷卡宴率先打破常规，入坑SUV赚了个盆满钵满，看着人家数钱，换做谁都会眼红，即使是孤傲的兰博基尼，同时，在超跑圈里混的久了，兰博基尼早有了一种沙洲寂寞冷的感觉，推出SUV车型就变得顺理成章。

凡是熟悉兰博基尼的车迷们都会知道，兰博基尼“LM002”这款越野车，所以Urus的出现也没有什么稀奇，毕竟人家早已有此先河。事实证明兰博基尼的此举是有必要的，要不宾利添越，劳斯莱斯库里南等一众大咖也不会先后来到我们身边。

兰博基尼Urus完全继承了超跑家族的凶悍基因，一脉相承的造型会使你很快与兰博基尼品牌联系起来，说白了它更像是一台被拉高了的兰博基尼跑车，车身的跳跃颜色也极具进击性，它给人的第一感觉不是去越野，而依旧适合速度。

长5112mm*宽2016mm*高1638mm的车身尺寸，着实不小的家伙，这让我们对它的速度是否能够对得起车头上的狂牛捏了一把汗，不过我们不用多虑，除了强大的V8引擎，其车身采用了大量的全铝部件，轻量化的车身只有2.2吨，为Urus的加速性提供了保障。

为速度服务的远不止这些，夸张的前脸散热功能很好，透过回旋镖式的轮毂，我们可以看到巨大的碳陶瓷复合刹车盘，这样的规格就连许多跑车都会望尘莫及的。

引擎盖下，是一颗4.0升的V8双涡轮增压发动机，最大功率650马力，最大扭矩850牛·米，匹配8速自动变速箱，没有人敢轻易挑逗这样一台猛兽，0-100公里/小时3.6秒的加速会分分钟教你怎样做人。

行李箱的部分需要兰博基尼的设计师们一些脑洞，毕竟以前玩这个不多，不过还好，横平竖直的简单布局营造了最大化的空间，你再也不会有开跑车时那种无处安放行李的忧虑了。

当座舱打开以后，一股战斗气息迎面而来，没有哪一款SUV会有如此激情的演绎，切割式的硬朗线条主导了内饰中的所有部件，兰博基尼将航空设计理念融入其中，通过三重TFT显示屏得到了完全体现。

很显然Urus的内部结构就是为驾驭者服务的，仪表台延续了兰博基尼的"Y"字造型。

它的波头十分的怪异，左侧用来选择驾驶模式，除了STRADA(舒适)、SPORT(运动)、CORSA(赛道)和NEVE(雪地)四种驾驶模式，还可以选装TERRA(越野)和SABBIA(沙漠)驾驶模式。同时，Urus还配有具备2级自动驾驶技术的ADAS 驾驶辅助系统。

作为一款SUV，兰博基尼Urus不能就是一个样子货，四轮转向可以做到后轮转向角度正负3度，甚至轴距可变，四轮驱动具有主动扭矩分配功能，日常前四后六扭矩分配， 它还可以把70%的扭矩给前轮，把87%的扭矩分配给后轮。

这应该是妹子最喜欢坐的地方了。

Urus的后排是两个独立座椅，3003mm的轴距，坐在这里空间不是太大的问题，剩下的只要你紧紧抓住扶手就行了。

生产兰博基尼Urus的MQB Evo平台，还有奥迪Q7、Q8、保时捷卡宴、宾利添越等车型，和这些兄弟相比，兰博基尼Urus绝对是它们当中的速度之王。