直接点，我想和你聊聊纯电动休旅车——荣威Ei5

旅行车在咱们国内相对还是比较小众的，人们更愿意选择视野好空间大的SUV，但拥有轿车的操控、同时空间不比SUV小的旅行车还是吸引了很多人。但目前国内选择还是不太多，再加上大城市限行限号政策，人们买辆旅行车就更不容易了。于是乎前段时间荣威推出了旗下首款纯电动休旅车Ei5。

这款车从修长的车身看得出它旅行车的身份，荣威家族设计语言挺耐看的，在这个车上表现地不浮夸，挺精致。前脸的倒梯形的封闭格栅和ERX5相同，LOGO下方是隐藏的快充直流电接口，而尾部的贯通镀铬饰条有所收窄，并没有像i6或者RX5那般与大灯嵌为一体，上方的荣威LOGO也首次被替换为英文名称“ROEWE”。内饰设计依旧保持了上汽的高水准，但是中控台布局与此前的i6什么的不太一样了，其原因就是这车只配了8英寸的中控大屏，而不是之前的11.2英寸了，有点遗憾。

旅行车旅行车，最大的特点自然是能装，Ei5拥有多达578L的后备箱大空间，后排座椅放倒后可以达到1456L，最大进深将近1.8米，但是后面不是纯平的使用起来还是有些不便。而其中配置车顶行李架的版本也进一步增加了这款车的实用性。

这车目前就俩版本，总体配置还是很丰富的，感应雨刷、8向电动座椅什么的都有，旗舰版还有胎压监测、定速巡航、前后部头部气帘，和低配差价一万块，我觉得还是挺值得的。

Ei5搭载了最大功率为85kW的单电机，并匹配来自宁德时代的35kWh三元锂电池，NEDC综合工况续航超过300km，电耗为每百公里11.7度，折合电费不到6元。

而在充电方面，提供快充/慢充两种方式，其中快充40分钟达到80%，而慢充为5.5小时充满。另外，Ei5还可提供三种驾驶模式选择（ECO/Normal/Sport）和三档动能回收（KERS）系统。这款车呼声最高的是旗舰版，不含补贴的售价是22.38万，蜘蛛值得分为80分，我们的建议是值得购买。