荣威Ei5纯电动休旅车补贴后13.38万上市 我家“贱内”说这很疯狂

3月21日，上汽首款纯电动休旅车——荣威Ei5正式上市，互联网豪华版补贴后售价13.38万元、互联网旗舰版补贴后售价14.38万元。该车定位纯电动互联网休旅车，车身修长，搭载动力电池容量为35度，0%快充至80%电量仅需40分钟，满电状态下工况续航320公里。

荣威这款休旅车是从欧洲很受欢迎的“wagon”概念引入。“欧洲”、“休旅”，听了这两个词后，我家“贱内”的第一个反应是，“这辆电动车会不会很疯狂？”我一愣，旋即明白，我家“贱内”是南方人，她还看过一部电影叫做《修女（休旅）也疯狂》。

说到这，可能有女读者不满意，人家汽车说西方概念，你偏要讲东方文化，用个传统称呼干嘛要贬低女性？这里稍微解释一下，其实小编只是想借用个自谦的说法，增加点千篇一律上市稿的趣味性。

既然是自谦的称呼，那么就应该是自己表示谦虚，贬低别人不能算谦称。所以“贱内”的意思并不是“我的贱人妻子”，而是“我这个贱人的妻子”。同样，对人表示谦虚的词还有“犬子”、“愚兄”等，意思也不应该是“我的狗儿子”、“我的蠢哥哥”，谦虚意思应该是“我这个狗爸爸的儿子”、“我这个虚长你几岁的傻子哥哥”。

所以，用谦称是自己放低姿态的一种表示，并非对人他人的不尊敬。咱们女性读者也不少，绝没有不尊重女性的意思，以后遇到那些说着“贱内”还得意洋洋的男同胞们，就赶快把他们怼回去吧。

好了，东方文化咱不扯了，还是说说欧洲概念的纯电动休旅车荣威Ei5吧。该车搭载的三元锂电池能量密度超过140 Wh/kg，能够满足动力电池1.1倍的补贴要求。

高能量密度的动力电池也使得荣威Ei5能以更少的耗电量实现更长的里程，35度电，工况续航320公里，这在目前的电动车型里，能耗表现十分出色。

另外，对于动力电池，官方承诺8年或20万公里电池衰减不超过30%，电池安全标准达到IP67防尘防水级别。

在车身尺寸方面，荣威Ei5的长宽高分别为4544*1818*1509mm，轴距为2665mm。荣威Ei5依托纯电动休旅车专属架构打造，解决了传统“油改电”电动车牺牲空间、传统三厢车改造休旅车造型比例不协调等痛点，造型进化充分，并节省出很大的车内使用空间。

荣威Ei5采用高度集成的电驱、电控、电池布置，180cm的大高个坐进后排，坐姿放松，头部空间有两拳，膝部空间一拳。再加上游艇环绕式座舱、80%的软包面积、双前排加热真皮座椅、超低NVH静谧空间等配置，内部乘坐感受非常好。

以互联网休旅车为卖点的荣威Ei5搭载了互联网汽车智能系统2.0，配备了“智能搜索充电桩服务”，可以实现充电桩信息智能推荐，用以解决车主最为烦恼的充电问题。这套系统还具备AI人工智能语音和大数据导航功能，只要说一句“我要充电”，系统就会自动推荐附近以及车主常去的充电站。

针对休旅车的特点，荣威Ei5还配备了自驾游旅途服务功能，可以实现自驾车队位置共享和语音对讲，用户可以在途中随时与朋友交流，也不用担心掉队，喜欢用对讲机消费者以后出门可以少带个对讲机了。

另外，新能源车主冬天不敢开空调是常见现象，因为冬天开空调，会导致续航里程明显下降。荣威Ei5搭载的热泵空调技术，在室外-5℃环境下，比传统空调节能50%以上，有效降低空调能耗对续航里程的影响。

编辑小结：

此次荣威Ei5上市，相对于之前预测的14-16万的补贴后售价，定价还是很有诚意的。目前的汽车企业，尤其是造车新势力都把未来的重心放在纯电动SUV上，这对于并没有太多长途越野需求的城市消费者来说，有点徒增停车难度的感觉。

那么，当消费者只是想一家人城市代步，或者偶尔去城市周边吃个特色菜时，尝试一下纯电动休旅车也许是个不错的选择。