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东风日产交了117万辆成绩单 2020年想更好要靠这些新车

原创 林岳城 2020-01-11 13:56:13
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根据乘联会数据,2019年国产狭义乘用车全年批发销量达2110.3万辆,同比下降9.3%。至此,2019年的销量表现已经非常清晰,将近两位数的下跌说明车市仍然处于低迷状态。

不过,有人欢喜有人忧,还是有厂家保持稳定态势的,例如日系大厂东风日产。据日产官方发布,2019年12月,东风日产终端销量129258辆,2019年全年终端销量1170278辆,同比小幅增长0.3%。

  整体稳,轩逸仍是主力

2018年116.67万辆,2019年117.02万辆,虽然增长不多,但也表现得很稳,跑赢大市。不过,另一方面讲,去年东风日产轩逸全新换代,逍客中期改款,这两款重磅车型的更新都只能让日产保持“不败”处境,其实并不算好兆头。轿车阵营全年终端销量694452辆,SUV阵营全年终端销量475614辆,仍然是轿车阵营占比更大。其中,轩逸是铁打的主力,表现好坏直接影响整个东风日产的发展势头。

  车型点评

轩逸

假如没有换代轩逸,2019年东风日产的销量会比较难看。它的换代,对整个日产都有很大的提振作用。从数据上看,在7月上市之后销量快速上升,从7月的2.5万辆一直攀升到12月恐怖的6.2万辆。当然,这里面除了全新轩逸,也包含轩逸·经典的贡献。在2019年的最后3个月,轩逸销量都跑赢德系朗逸,势头不错。

轩逸的热销主要是它对目标用户购车需求有着精准的把握。15万预算的,并且有家庭的消费者需要的是一辆看起来运动,骨子里却是舒适大空间的代步车。

全新轩逸外形运动化比上一代强了不少,且仍然和天籁有着像素级的相似,让消费者感觉捡了大便宜。内饰相当居家温馨,并没有加入很炫的科技配备,而是以实用易上手为先,这样也能压缩了成本,降低车价。目前,轩逸已经有一定的优惠,中配车型成交价在13万左右,而轩逸·经典落到了10万元级别,性价比还是很高的。

省油耐用,空间宽敞座椅舒适是它的大卖点,在我们的实测中,达到了5.8L/100km的低油耗,近乎混动车型表现,作为家用车相当合适。当然,1.6L自吸发动机动力较弱算是一个小短板,但是城市通勤还是够用的。

天籁

天籁是东风日产销量第二高的轿车,全年终端销量86587辆。不过,这一代的天籁难以称得上成功,换代之后,也就最近几个月才突破月销万辆。相比凯美瑞、雅阁等日系敌手逊色不少。

东风日产在轩逸那里得到的“馈赠”,在天籁这里付出了“代价”。同品牌A级车和B级车外形区分度太小,A级准车主当然开心,可B级准车主就不那么愿意买单了。再加上天籁内饰比较平庸,看点不多,作为B级车有些不应该。动力上,2.0L自吸和2.0T超变擎的搭配并不全面,丧失了部分中间用户,取消上一代的2.5L动力实属错误。

其余轿车车型中,蓝鸟和骐达今年累计销量分别为47371辆和75036辆。这对“年轻”组合继续发挥余热,虽然很久没有换代,但是凭借着优惠和年度改款的时候增加配置来换取销量。

奇骏

在SUV阵营,东风日产有着非常全面的产品线,从小型到紧凑型和中型,甚至偏硬派的SUV都有车型代表。其中销量最为出色的是奇骏,全年销量达到212629辆,甚至它是20万级日系SUV中销量最高的。久未改款的奇骏目前销量很稳定,基本月销1.7万辆左右,这靠的是日产稳定可靠的口碑以及奇骏出色的城市四驱能力,当然,多地3万的大幅度优惠让利也是取得高销量的重要手段。另外,去年年度改款的奇骏新增了“智行”车联网互联系统,提升了便利性,性价比更高了。

逍客

逍客在去年4月中期改款,新车只保留3款车型,全系搭载2.0L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱。新款逍客的变化主要在外观方面,应用了日产家族式V-Motion语言设计,整体时尚感更强,更符合年轻人口味,并新增幻影蓝车漆,提升亲和力。内饰小幅调整,例如方向盘变得更精炼,不再臃肿,适合年轻人审美。

从销量看,上市之后,逍客从月销1万辆跃升到1.7万辆,改款带来的好处还是显而易见的。4.4米车长介于小型和紧凑型SUV之间,相比同级,宽敞大空间是它的一个卖点。省油可靠,再加上年轻化的外观设计,销量走俏并不意外。

相比之下,劲客、楼兰和途达只是起到锦上添花的作用。三者的全年销量分别为45171、23523、12158辆。这三款车并没有太出色的销量表现。

小型SUV劲客的消费群体为年轻人,但它受到了太多自主品牌同价位SUV的冲击。楼兰的售价偏高,全系无7座,在和汉兰达、途观L等车型的对比中并无优势。途达,作为一款非城市定位的SUV,1.2万辆的成绩在竞品中并不低。

  新车计划

关于东风日产2020年的新车规划,目前官方并未正式公布,但综合各方面信息,预计今年将会带来新一代奇骏、全新阳光以及聆风等车型。今年算是产品小年,最为重磅的无疑是新一代奇骏。目前新奇骏的海外谍照已经多次曝光,预计国内也会在随后带来。

奇骏

从谍照来看,新一代奇骏的变动还是相当大的。首先,经过重新设计之后的日产V-Motion家族化前脸看起来比例更协调,内部疑似采用了点阵式格栅的设计。分体式大灯是比较争议的一点,就看正式亮相的时候是否能获得消费者的好感了。

侧面造型是非常正统的SUV形式,并没有采用溜背或者隐藏式车顶等设计,注重实用性。据外媒消息,全新奇骏将会有所加长,增加内部乘坐空间。

尾部看点不多,但尾灯似乎比现款修长细腻一些。整个外形并没有给人太大惊喜,这和它讲究家用的定位有一定关系。

不过内饰还是挺有时尚气息的。整体看与现款有了天翻地覆的变化。大尺寸的液晶仪表,方形的悬浮式液晶触控屏、精致的电子挡杆和旋钮设计等等都足够给人新鲜感。值得一提的是,谍照的中控屏看起来很薄,相比全新荣放备受吐槽的厚厚的中控屏高级很多。

至于动力方面,预计继续搭载2.0L和2.5L发动机,但动力调校有所上涨,至于天籁上的那款2.0T超变擎发动机有可能不会带来,毕竟售价偏高,销量难以保证。

在售奇骏已经“服役”多年,对手CR-V、荣放已经换代,奇骏又落后一步,再不换代就太晚了。期待新一代奇骏能给东风日产带来更强势的发展契机。

阳光

日产一直以经济实用为卖点,旗下的车型都讲究省油耐用,售价亲民。日产阳光一度在国内很受欢迎,销量表现也不错,但后来自主品牌崛起,抢占了底价市场。阳光开始势弱,至现在阳光已经快十年没有换代更新了,处于停产状态。

不过,在日前,海外版阳光Versa发布,这将是新一代阳光。新车也是日产家族式的“套路”,整个外观近乎天籁既视感。V-Motion前脸、悬浮式C柱、熏黑边框尾灯等等元素都同步应用。

全新Versa的动力总成我们已经比较熟悉,仍然是1.6L自然吸气直列四缸发动机,匹配5速手动或CVT无级变速箱。

作为曾经的热门合资家轿,大空间、低油耗,阳光也辉煌过。但现在时代发展了,国内消费者的要求更高了,需要高颜值、低售价、有亮点的车型,全新阳光表现如何就看今年的发布了。

逍客

逍客已经在去年4月中期改款,自然不会那么快换代。但据称,日产会在逍客上新增两种混动系统,一个是采用日产e-Power混合动力系统,一个是目前应用在欧蓝德PHEV上的插电式混合动力系统。如果能够带来这两个混动版本,那消费者的选择范围将会更宽广,值得期待。

聆风

作为全球最畅销的纯电动车,目前已经累计约46万辆。其新款也将在今年2月份海外上市,将会有WLTP标准下的458km与322km续航的版本。

早前有消息称,新款聆风将引入国内,但这种说法并不大可信。我们知道,早前启辰晨风就是国内版聆风,而目前东风日产轩逸·纯电就是和聆风同一平台的车型。晨风因为太早进入新能源市场,时机不恰当,惨淡收场。而轩逸·纯电338km的续航并不出众,也难以获得好的销量。聆风入华并不能带来太多改变,预计难以成为现实,我们还是继续等待官方消息吧。

  总结

去年,东风日产凭借着轩逸换代和逍客中期改款保持了销量稳定,而2020年最大的增长点会落在全新奇骏上。紧凑型合资SUV仍然是国内消费者非常关注的车型,20万级别仍然掌握在合资品牌手里。2020年东风日产要保持稳定增长,取得比去年117万辆更出色的表现,很大程度还是要看新一代奇骏。

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05月18日
没有网约车大军,你的轩逸还能卖出去几台
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04月17日
东风日产系列的车,销量还是挺不错的
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04月05日
日产轩逸这款车卖的很不错昂,这款车很经典
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03月19日
甭管怎么说,日产还是相当牛呢。
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日产车还是靠谱的,要不怎么来的这么多销量。
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02月13日
下跌说明测试仍然处于低迷的状态
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02月02日
日产的车,还是可圈可点的,质量不错
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01月26日
移动沙发果然不是浪得虚名,呵呵
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01月20日
游山玩水感觉不错啊,今天感觉咋样
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01月16日
日系车我是不会考虑的,我支持国产。
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01月16日
东风日产,今年的成绩还不错,点赞。
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新款轩逸有点减配了,价格虚高,配置不如新款卡罗拉
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01月15日
[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
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01月15日
东风日产一直都是性价比高的车子啊。
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01月15日
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