用十年时间迈入百万销量大关，红旗为何有如此底气？

从2018年1月8日站上人民大会堂，定下发布新红旗品牌战略，开启新时代的发展历程；再到两年后的2020年1月8日，再次站到这个具有符号代表意义的地方，举行红旗品牌盛典暨H9全球首秀的活动，将其2019全年销量突破10万大关，实现超20倍同比增长的成绩分享出来。可以说红旗真正是用实力奠定“红旗速度”，为大众刻画出了一个车企转型发展的成功范本。

遥想过去，红旗作为国家“官车”，在国民心中承载的不仅是一个著名的汽车品牌，更是一种深深的情怀和神圣的记忆。而正是这份情怀的桎梏，也让许多消费者对其抱有“只可远观，不可亵玩”的心态，就在徐留平刚刚接手一汽集团，开始实行转型变革之时，红旗的年销不过5000台，连车市第三梯队都算不上。可想而知对于其向市场化全面转型的难度系数有多高。

但有难度，并不代表没有机会。

在曾于2006年接任长安汽车，并仅用8年创造百万年销的徐留平心中，红旗是有实现百万年销的可能性的，只不过“官车”的身份让在消费者心中束之高阁，难以做到真正的亲民。因此在彼时，徐留平率先发挥断舍离精神，摒弃过往“官车”的凭靠，将红旗真正独立出来，并立下“军令状”：干不好就辞职。

与此同时，基于品牌的重塑，徐留平还进一步对终端市场进行全面铺排，在两年的时间里，将红旗的经销商门店激增到了200家，基本实现一线、二线城市的全覆盖，以更进一步服务好未来的消费者。

而在产品端，红旗也跟随全新的发展思路齐头并进，相继推出了H5、HS5、HS7，并且依托汽车“新四化”的市场大环境，在2019年8月还推出了旗下首款A+级纯电SUV——E-HS3，以实现从轿车到SUV，再到新能源车型的全域化布局，为消费者提供更多优质的产品选择。

正是这样的多端换新，加速铺排，让红旗一步一步的受到消费者的青睐，并为之掏腰包。据早前数据显示，2019年红旗销量达100166辆，同比增长200%以上，整整提前了一年迈进年销十万大关。同时，2019年第三方调研数据表明，新红旗品牌已经成为中国汽车行业最受欢迎的高端汽车品牌之一。而这也表明红旗的奋发有为是真正创造出了精彩的“旗”迹。

当然，前行不止，创新不停。面对未来的向上发展，得益于此前两年实力加码的红旗将前行的更加稳健。在此次活动现场，徐留平宣布：红旗品牌2020年将向年销20万辆发起冲击，并在2022年突破40万辆、2025年突破60万辆，直至2030年突破80-100万辆。并且在产品布局上，红旗还将推出L、S、H、Q四个系列21款新产品，其中新能源展品占到18款。

而作为红旗开启2020年的全新力作，C+级豪华轿车——红旗H9也在此次活动上迎来了全球首秀。它是一款由新红旗团队运用全球资源全新打造，集新红旗最新设计理念和最新前瞻技术于一体的划时代产品。依托前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒的加持，让其具备了更多豪华车应有的元素，包括时尚的双色车身涂装，标志性的大尺寸直瀑式进气格栅以及“梦想之翼”红色装饰条等，甚至连隐藏式门把手、多幅轮毂、贯穿式尾灯等小细节也做到了精益求精，尽显“红旗”式豪华风范。

内饰方面，新车运用了大量的皮质包裹和木纹装饰，将内在的豪华氛围又提升了一个新高度。并且配备了穿式全液晶中控屏、全液晶仪表、穿式全液晶中控屏和全液晶仪表，以增添科技质感，满足当代消费者的操控之需；同时，后排还配备了大仰角“零重力”座椅，可支持大幅度的电动放倒，让后排乘员也能享受奢华的舒适感。

单从眼观来看，红旗H9可以说全方位体现了红旗深耕市场需求，发力产品向上的制造成果，而这也是红旗品牌科技创新，创领新时代的重要佐证。

主编丨周燃      编辑丨胡子花