消费者中心有杆秤，但是，这杆秤很有可能带着浓烈的情感色彩。只有冰冷的数字，会不带任何色彩地还原那个无声的甚至比战场还残酷的市场。
数据显示，在2019年的BBA豪车市场争夺赛中，不管在全球，还是在中国，宝马都赢了，昨日郑重官宣：连续16年蝉联全球第一高档汽车制造商霸主地位。
让我们来看看过去的2019年，BBA在全球和中国的市场销量：
第一名：宝马：252万台；
第二名：梅赛德斯-奔驰：245.6343万台；
第三名：奥迪：184.55万台
中国
据宝马昨日发布的最新消息，2019年，宝马集团在全球共交付252万辆BMW、MINI和劳斯莱斯汽车，连续16年蝉联全球第一高档汽车制造商地位。![]()
在中国，宝马集团也实现了全面高质量发展，2019年共交付BMW和MINI汽车723,680辆，同比增长13.1%，创下公司自1994年进入中国市场以来最好销售纪录；其中，12月当月销售67,897辆汽车，同比增长8%。![]()
26年来，中国已逐渐发展成宝马集团全球战略引领性市场，中国市场已不仅仅是宝马集团最大单一销售市场，而是升级为全球创新中心和新能源生产研发基地。2019年是BMW的元年，多达21款上市新车保证了BMW车型在各主要细分市场的增长势头。BMW X家族全年销量同比增长超过50%，捍卫其在豪华SAV市场的领军地位；进入完整销售年的新BMW X3全年交付超过12万辆，成为今年业务增长的主要驱动力；新BMW X1全年销售超过9.6万辆，领跑该细分市场；BMW X5和X6作为各自细分市场的开创者和领导者，全年销量继续领跑细分市场；新BMW 5系全年累计交付超过17.3万辆，继续保持细分市场领先地位；全新BMW 3系年中迭代后产能迅速增长，3系家族全年销量超过13万辆；BMW大型豪华车家族带来了更多细分市场客户，其中创新BMW X7自上市起便收到市场广泛好评和消费者的青睐；2019年，BMW新能源汽车完成累计第50,000名客户的交付，全年实现34.1%的同比增长；BMW M全年销量保持增长。2019年，MINI品牌在中国共交付32,678辆汽车，同比增长11.3%，光束项目的顺利推进加速了其在中国的电动化和国产化进程。再激烈的斗争也比不过豪车间的明争暗斗，此刻用在BBA争霸赛上是最形象不过了。最近几年，对外声称要保持低调的奔驰其实一直在强调自己才是BBA中的全球销量冠军。今年的说法依旧如此。奔驰公布的信息称，2019年，梅赛德斯-奔驰在全球市场交付了2,456,343辆梅赛德斯-奔驰及smart品牌新车，刷新同期销售纪录。其中，梅赛德斯-奔驰品牌车型销量为2,339,562辆，同比增长1.3%，连续第9年刷新全球销量纪录，并4度蝉联全球豪华汽车品牌年度销量冠军。![]()
作为梅赛德斯-奔驰全球市场中的主要驱动力，中国和德国、美国三大核心市场都实现了稳步增长。2019年，梅赛德斯-奔驰及smart品牌共向中国客户交付702,088辆新车，同比增长4%。其中，梅赛德斯-奔驰品牌交付693,443辆新车，同比增长6.2%。虽然在车市寒冬的情况下，梅赛德斯-奔驰保持了同比增长6.2%的态势，但是与宝马相比，仍是有差距的。曾以官车形象打开中国市场的奥迪，似乎还未走出白血病的阴霾笼罩，昔日在中国市场不可一世的霸气和雄风早已一去不返。官方数据显示，一汽-大众奥迪累计完成销量688,888辆，同比增长4.2%，再次了刷新年度销量记录。其中，2019年奥迪国产车销量为630800辆，较去年同期增长5.0%；进口车型交付58,088辆，而在2018年却达到了60188辆。2019年1月-12月，奥迪全球累计销量1,845,550辆，同比增长1.8%。其在三大核心市场的销量均超过2018年，其中，2019年1月-12月，奥迪在欧洲市场的累计销量76.97万辆，同比增长3.5%；在美国市场，奥迪2019年全年销量也有22.4万辆，同比增长0.4%。据说，明年奥迪将迎来产品大年，各种上市新车多达20款。这是否会助奥迪一扫之前闹得沸沸扬扬的白血病事件带来的市场晦气？《车市车事》常年法律顾问：
浙江五联律师事务所缪渭川律师
