十代雅阁首试：凯美瑞最强对手已登陆

九代雅阁车主来试这台十代雅阁，心情难免是有点激动的。因为这种车，一般换代周期是6，7年，很难得才能试自己车的新款。

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坊间对它有三个传言，第一个就是说这台车不会有美国版的2.0T加10AT的动力组合，确实它是没有的；第二个是它会用1.5T低功版和高功版对应回原来的2.0和2.4，确实如此；至于第三个传言，这台车设计太激进了，广本很有可能把这个造型丢给东本去造思铂睿，广本重新设计一个外观出来，但它直接把美版的一些东西原汁原味引进了。

看回它的外形，很轿跑的一个设计，但是它跟大众或君威这种欧系车的轿跑又不太一样，其实它整个身形是比较浑厚、膨胀的。

这台车的轮圈，风火轮的造型，和九代是很像的，另外装了米其林3ST，是很注重静音的轮胎。

尾箱虽然没有采用掀背式，但容量是更加大了的，很实用。

说完外观，我们来看看内饰。十代雅阁的内饰设计是焕然一新的，很多细节的处理也很贴心，但是内饰还是稍微缺少表现力，跟同级的凯美瑞相比没有很跳脱的地方，属于四平八稳类型。

坐到车内，有很多东西是和上一代雅阁很相似的，包括方向盘摸起来的皮质手感，还有座椅那种软软的感觉。熟悉之余，又感觉它有变化和提升。

后排方面，十代雅阁车身长度是有所缩短的，但是轴距增加了，所以后排空间纵向长度可能是变大了的，但是其实坐起来和九代相差无几，毕竟九代已经足够宽敞。

后排座椅坐点比前排高，但是头顶没有相应变高，所以有时会蹭到头发。中间地台突起比较高，而且整个座位也有点高起来，乘坐起来不是特别舒服。座椅垫有点太贴近地台，有时对腿部的支撑不是很到位。

最重点的是，它开起来怎么样。一上手就发现，十代雅阁和九代完全是不一样的路数，九代所有东西都很直接，但是十代上面很多东西有了隔绝感，这种感觉让人觉得会高级了，但是可能死忠的本田粉会觉得这不像雅阁。

隔音方面，隔音物料用的更多了，前排还用上了双层玻璃，以前路噪、胎噪那种啪啪啪的声音基本上是可以隔掉的。

整个底盘，压着油门冲过烂路，也很包容，很适合中国的路况。它也不是纯软去吸收震动，你会觉得它吸收完会有一定的韧度、硬度。

动力方面，1.5T拉这台车完全没问题。CVT柔化了动力的冲击，没有那么抑扬顿挫，但是你看它的速度表，车速上得是很快的。

在同级中，它已经不太像本田以前的车型，现在，底盘的功底是不错的，但是它不会外漏出来、彰显出来。你平时开，觉得这台车是很沉稳的安静的，方向盘手感也比较重，而你要快开去逼它一下，它也完全招架得住。

对于这台车的驾驶，包括它的动态、滤振、静音方面真的是没什么好投诉的，但是对它的担心还是有的，因为宣传上吸引消费者的地方还是比较少的，有点像Acura的表现，就是你要开过它，才懂得它有多么好。