雅阁是十代 凯美瑞也是八代 天籁却不是七代

2019款天籁上市以来，虽然优惠力度非常大，但是在销量上却无法和曾经的老对手雅阁、凯美瑞相抗衡了。

究其原因，抛开日产和丰田、本田的品牌影响力和车型配置不说（相比丰田和本田，日产已经处于落后的地位了），就车型来说，天籁和雅阁、凯美瑞也是无法相提并论的。

不得不说，日本是一个有着深厚汽车文化底蕴的国家。

先来说说雅阁。1976年，第1代雅阁才正式上市，当时只有两厢版车型，到了1977年才出现了三厢车型车型。两厢车的车身长度只有4125mm、三星车的长度为4450mm，轴距都是2380mm。放在今天，顶多也就是紧凑级车的级别。从外观上来看，当时的雅阁与思域相似度很高，不过在配置上要豪华很多。第1代雅阁动力上只有1.6和1.8升两种排量，好在车身不到一吨重。最为经典的雅阁要属第8代了，近5米的车身和2米8的轴距，在外观设计方面也是大气磅礴，除了2.0和2.4升自然吸气发动机外，还搭载了一台3.5升V6发动机，具备闲缸功能，这也是有史以来雅阁搭载的动力最强的发动机。2018年10代雅阁正式上市，如今已成为国内中级车的销量王。

再来聊聊凯美瑞。1982年丰田推出了第1代凯美瑞—V10。和雅阁一样，当时的凯美瑞定位也是紧凑级轿车。搭载了2.0升只列4个自然吸气发动机，不过最大功率只有91马力。另外还有1.8和2.0升两款柴油发动机，匹配5速手动和4速自动变速箱。1986年，第2代凯美瑞正式推出，在外观方面已经开始圆润和流线化。1990年第3代凯美瑞开始售卖，无论在车身大小、还是动力配置等各方面都较上一代车型有了很大幅度的提升。直到2006年，广汽丰田将第6代凯美瑞引入国内。如今，第8代凯美瑞依然畅销。

最后就是天籁了。东风日产官方宣称2019款天籁是第7代车型。但是实际上前3代车型并不是天籁，而是日产的另一款车风度。也就是说从1988年到1998年的十年间，只有风度没有天籁。且1988年上市的第1代风度是一款经典的后驱车型，搭载了2.0升直列6缸发动机，非常具有驾驶乐趣。1994年的第2代风度，就已经改为了前置前驱。2003年，风度正式停产。2004年，第1代天籁上市。动力方面，天籁搭载了2.3和3.5升V6发动机，匹配4速自动变速箱。2009年，第2代天籁上市。为了提升逼格，日产官方将这代天籁成为天籁公爵。2013年，第3代天籁上市。外观、内饰和配置全面升级。如今上市的2019款天籁，实际上应该是第4代车型。

是东风日产之所以要将4代天籁成为第7代天籁，无非就是往自己脸上贴金，以此来提高车型的竞争力而已。

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