岁末年初之际，长安PSA终于找到了“接盘侠”，那就是宝能。在房地产圈儿，宝能也是以
“有钱”著称，曾经跟万科斗过法，跟恒大有一拼。这两年，房地产进军汽车的很多，而玩得最大的就是恒大，号称总投资达2800亿。而宝能此前已将观致收入囊中，先后花了80多亿，以63%的比例控股。
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这次，又先后买下了长安PSA的法方和中方的股权，花了30多亿。给人的感觉，地产商都特别有钱，宝能目前已经在全国多处布局，声称要做新能源汽车，投资也非常巨大。虽然与恒大比还是小巫见大巫，但也算是大手笔了。那么，这次又成功将长安PSA收入囊中，是想和恒大掰手腕吗？
收购长安PSA确实也算大手笔，但是宝能得到了什么呢？熟悉汽车行业的人都知道，DS品牌属于法国PSA，相关的技术和积识产权也与合资公司没关系，渠道和客户资源更无从谈起，因为DS品牌这几年的销量非常有限，比观致也强不多少，经销商网络也快散架子了。
实质上，宝能买到的，最大资产就是长安PSA的深圳工厂，这是2011年长安汽车和法国PSA共同出资建设的，根据规划，长安PSA主要生产DS品牌的豪华车型，年产能为20万辆。但是，宝能缺工厂吗？显然不缺。目前观致常熟工厂产能达15万，利用率非常低。就算是从布局上考虑，宝能汽车有限公司已经在杭州、昆明、广州、西安、江苏昆山等地区落地整车及零部件生产基地等汽车产业相关项目，在华南已经有布局了。
可见，对于宝能来说，收购PSA之后最直接的收益就是在自己的汽车布局中，又加上了深圳这个点，虽然PSA表示DS品牌不会退出中国，并且还将利用深圳工厂生产，但是这个品牌暂时很难看到前景，就是想做代工恐怕也空间有限。唯一能想到的就是，目前长安PSA甩卖资产，双方急于脱手，价格相对便宜，属于“抄底”。商业逻辑就是，反正钱多的没地儿花，先囤了再说。
成功卖掉长安PSA，对于长安汽车和法国PSA来说，都是皆大欢喜，因为这个包袱实在太沉了。长安汽车目前处于亏损状态，卖掉长安PSA股权收获16.3亿，对业绩提升作用明显，这几天长安汽车股价提升就是最明显的反馈。
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而对于PSA，一直想把DS打造成豪华品牌，但是最终并不成功，而且损失不小。而现在，PSA已经和FCA合并，而FCA旗下豪华品牌一大堆，合并完成之后，新公司恐怕要重新梳理旗下的品牌，DS的定位还不明确。
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当然，PSA一再表示不会放弃中国市场，因为中国汽车市场太大，太诱人了，况且，中国新能源汽车正处于快速发展阶段，中国政府的决心也非常大，扶植力度空前。所以，PSA不会放弃这个市场红利，已经决定由PSA中国牵头运作DS在中国的业务，接下来这个品牌将向电动车方向倾斜，并且还准备利用深圳工厂生产。
据公开资料显示，宝能（投资）集团旗下业务涉及物业、金融、房地产、物流、文化旅游、金融、电商等领域，可以说当下国内赚钱最厉害业务板块都被囊括在内，而姚振华是其唯一股东。因此，宝能在汽车领域的一连串收购动作可理解为：造车是姚振华一人的梦想。
目前，宝能虽然在汽车领域布局很大，据说规划的工厂全部建成后产能将达到200辆，以新能源汽车为主，但是现在进展很慢，与恒大主要收购汽车行业的技术资产不同，宝能更多的是圈地建工厂，所以一直被质疑“炒地皮”。
虽然收购了观致汽车，但是却并没有救活这个企业，虽然在2017年收购的次年，2018年销量一下子增长到6.3万辆左右，是2017年1.5万辆的近4倍。但是谁都知道，这不过是宝能玩的“左手倒右手”的把戏，宝能内部采购占很大一部分，还有宝能下属的汽车租赁公司联动云租车也贡献不少，但这都是不可持续的。2019年1-11月，观致的销量仅实现1.87万辆，基本是被打回了原形。而这次收购长安PSA，宝能似乎得到的更少。
汽车行业是资金密集型行业，但更是技术密集型，只要有核心技术，并且这个技术足够优秀，产品影响力足够大，钱并不是最重要的问题。比如特斯拉两手空空来到中国，立即就先后获得了185亿的低息贷款，不仅工厂快速完工，随着国产Model3的交车，特斯拉股价也飙升到800多亿美元。
所以，对于宝能来说，有造车梦想愿意投钱固然是好事，但是更主要的是尽快拥有核心技术，拥有出色的产品，而不是买一堆空壳，就算收购目前头部的造车新势力，也不失为两全齐美之策，这一点恒大确实要更聪明一些。当然，这仅仅是开始，接下来宝能的牌将怎么出，非常值得期待。
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