在观致之后，宝能近日再一次成为“接盘侠”。而这次接手的对象“惨状”不输当年的观致，它就是长安标致雪铁龙（以下简称“长安PSA”）。

12月31日晚间，长安汽车发布公告称，长安汽车已与深圳前海锐致投资有限公司（以下简称“前海锐致”）签署《股权转让协议》，将所持有的长安PSA 50%股权全部转让给前海锐致，转让额16.3亿元。

通过这次股份转让，长安汽车预计能获得税前利润13.52亿元，而当年长安方面注资则高达20亿元。不仅如此，2019年6月，长安汽车还向长安PSA输血36亿元。从这个角度看来，宝能其实是捡了大便宜了。

而“接盘者”前海锐致为宝能汽车有限公司的全资子公司，实控人为宝能集团董事长姚振华。截至 2019 年 12 月 30 日，前海锐致已向重庆联合产权交易所递交了登记材料，并缴纳首期款8.313亿元。

▍长期销量颓靡，长安PSA终成“没人要的孩子”

早在一个多月前的2019年11月28日，PSA集团发言人就宣布，公司计划出售所持有的长安PSA合资公司50%股份。而就在同一天，长安汽车也正式提出了挂牌转让申请，出售这一合资公司的另外50%股份。至此，不争气的长安PSA彻底成为“没人要的孩子”。

于2011年11月正式成立的长安PSA，在2013年9月实现量产，主要生产DS品牌车型。而正是这个“本不该”被复活的品牌，造就了如今的窘境。

截止到今年11月份，长安PSA累计销量仅为2044辆。而此前长安PSA的销量可以说“一路向下”。其2018年累计销量为3867辆，2017年累计销量为5847辆，2016年累计销量为16123辆，2015年累计销量为21451辆，2014年累计销量26008辆，2013年（9-12月）累计销量为1271辆。回顾长安PSA投产以来，真是年年垫底，而且一年比一年惨，几乎是最惨的合资乘用车企。深圳工厂20万辆的年产能，也就前两年用到了十分之一。

销量持续猛跌，常年亏损也是必然。据长安汽车在重庆产权交易网挂出的公告显示，2018年长安PSA亏损8.7亿元，2019年前三季度亏损2亿元，累计亏损24.55亿元。

▍“水土不服”是法系车的硬伤

长安PSA销量为啥差？根本问题还是产品本身严重水土不服。不要说在国内消费者眼里没啥性价比的DS了，哪怕是平民化的标致、雪铁龙品牌这些年都卖得很吃力。而同为法系品牌的雷诺国内投产后，市场表现也非常疲软。可以说，“水土不服”是所有法系车在中国市场的硬伤。

截止目前，长安PSA在华共投产了5款车型，分别是DS 7、DS 6、DS 5LS、DS 5、DS 4S，这其中除了跨界定位的DS 5外，其余车型均为紧凑型。

或许在法国及欧洲其它地区，DS的设计理念可以成为“艺术”“精致”，但在中国市场，只能成为“奇葩”“反人类”。而作为性价比不高的“豪华品牌”，追求小而美本身就犯了中国市场的大忌。纵观中国市场，即使品牌力强如BBA，如果没有终端价格优势，紧凑型车型都难以走量。

虽然很多豪华品牌在华投产后市场表现都远不如预期，但要说哪个豪华品牌最不该在华投产，那绝对非DS莫属了。

▍宝能再成“接盘侠”，事出有因

被宝能收购两年的观致至今未有新车发布，市场表现也基本靠自家出行公司“低价内销”。也正因为如此，在2018年还闹出了观致经销商联名发起致厂家函，直指厂家低价直销严重扰乱市场价格。

此后观致各种设限不给“返利”及推广费用，配件供应中断导致售后服务无配件可供维修，观致的经销商可谓举步艰难。终于，在2019年上海车展上，40多家经销商出现在观致展台进行集体维权。

高调杀入汽车产业的宝能，至今可谓毫无作为，甚至让人怀疑其是否真的想要造车。

而就在12月19日晚间，万科的公告披露显示，“宝能系”旗下深圳市钜盛华股份有限公司、前海人寿保险股份有限公司在当日减持部分万科股份后，持股总量降至5.65亿股，仅占万科总股本的4.9999998%。不仅如此，从11月27日开始至12月19日，宝能合计减持万科股份套现154亿元。此行为被不少业界人士看作收购长安PSA的前奏。

近年来，房地产业的大山以肉眼可见的速度在崩塌，而宝能因为此前被保监会处罚，10年不得进入保险行业，投资转移可谓势在必行。除开房地产、保险两大吸金行业，汽车产业，尤其是新能源汽车自然成为大资金的投资首选。毕竟，对于国内汽车产业，如今缺的不是钱，而是资质及其背后包含的工业用地和产能。

早在2017年3月，宝能集团子公司宝能汽车正式挂牌成立，而后宝能斥资65亿元正式将观致汽车51%股份揽入怀中。从2017年至今，宝能借观致在杭州、昆明、广州、西安、昆山、贵阳等城市不断投资新能源项目，加上观致现有常熟工厂30万辆产能，其未来总规划产能或超过300万辆。据统计，这些项目的总投资在2000亿元以上，所获得的工业用地近数万亩。

无独有偶，另一家房地产巨头恒大集团最近也非常大手笔、高调地将大量资金投向新能源汽车领域。除此之外，合生创展斥资100亿携手广汽新能源进军新能源汽车共享领域，富力抄底已经摇摇欲坠的华泰汽车……

不过无论观致也好，DS也罢，这两个品牌能不能被救活或许对宝能来说并不重要。毕竟有了这些资质、工业用地、产能，将来再做个新品牌也不是不可行。